第1159章 这种合作，对大众有什么意义？（2/2）
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“保时捷设计”，是保时捷跑车创始人费迪南德?保时捷的孙子在1972年创立的公司，属于生活方式子品牌。
它不造汽车，业务是高端工业品、奢侈品设计，如手表、眼镜、箱包、文具、高端消费电子等。
卖的是保时捷跑车的赛道美学、RS运动设计Ip。
华伟和保时捷的联名手机，由“保时捷设计”提供跑车美学设计语言、专属标识Ip授权。
为此，付出相当高的品牌授权费和令人咂舌的销售抽成。
高昂的学费是值得的，华伟凭此一役，成功大幅提高品牌形象，站稳高端手机市场。
非凡大师的路子是司雨模仿的“保时捷设计”：
从消费电子入手，慢慢切入到各种生活方式，如手表、音箱、诸多奢侈品，乃至未来的汽车，甚至有可能会涉及到单车、机车。
但两者又有不同，其中奥妙，非只语片言所能尽述。
“保时捷设计”坐落在奥地利的采尔阿姆西，它和保时捷汽车分开，互不隶属。
如果有时间，司雨挺想开车去“保时捷设计”看看。
从斯图加特过去，要翻越阿尔卑斯山北麓山区，沿途风景甚好，是欧洲的极品自驾路线之一，类似国内的祁连9号公路。
可惜这次时间有限，不管是飞过去还是开车过去都来不及，只能留到下次。
今天接待司雨的人是保时捷董事会主席，奥利弗?布鲁姆。
他是德国本土成长起来的工程师系高管，机械工程博士出身，在大众集团深耕近30年，从2015年起执掌保时捷汽车。
他不仅是保时捷汽车的一把手，还是大众集团董事会成员，是呼声极高的大众集团未来掌舵人。
当他出现在司雨面前时，说明昨天司雨向奥迪抛出的合作意向，已传达到大众董事会层面。
他要亲自出面对接司雨，接摸司雨的真实思路，以判断是否有必要展开合作。
和昨天一样，参观第一站是保时捷博物馆。
展厅里陈列着跨越几十年的经典车型，从初代356、历代911赛车原型车，再到勒芒夺冠的传奇赛车，一一安静陈列。
不少老车可以正常启动，保养的相当好。
第二站是参观“保时捷tay”的总装车间。
保时捷在电动化领域走的挺早，运营思路是“赛道先行、下放民用”；
电混动技术从勒芒赛车、限量超跑，一路下沉到主流SUV与轿车。
电气化思路是“性能优先”，而不是追求省电。
早在2013年，便推出豪华轿车领域的首款插电混动车型：panaraSE-hybrid。
2019年年底，推出品牌首款量产纯电豪华四门跑车：tay。
tay是保时捷第一款卖爆的纯电车型，2021年卖了4.2万台，销量甚至超过了传奇车型911。
司雨对这款车型很兴趣，在它的总装车间问了许多感兴趣的问题。
第三站来到保时捷贵宾体验中心的雪茄室，用轻松愉快的沟通方式展开探讨。
司雨虚心请教保时捷的品牌溢价逻辑、全球粉丝运营等问题，布鲁姆亲自作答。
保时捷是个把跑车信仰做到极致的品牌，用赛道故事和几十年时间撑起顶级品牌价值，值得深入学习。
半小时后，司雨把话题切入到核心。
“布鲁姆先生，想必霍夫曼先生把我昨天想和大众合伙干电动车的项目的意思，转达上去了？”
“嗯，我晚上知道的这事”布鲁姆点点头：“卢卡司先生，您确定要入局智能电动车赛道？”
“是的，我非常确定。”
“合作模式您有方案吗？”
“双方在华国成立合资公司，前期主要面对华国市场，中后期面向欧洲和全球。大众出技术，我出运营和产品。”
布鲁姆拿起雪茄缓抽一口，白色的烟雾将他的大胡子脸庞，遮掩得朦朦胧胧。
旁边的随行人员都安坐在自己座位上，一动不动，旁观两位大佬对弈。
“您的意思是，不用我们的品牌？”
司雨点点头，抛出一个大众打死都想不到的答案：
“是的，我已经想好了，用非凡大师品牌，做高端新能源车型。”
一语落下，满座俱惊。
司雨身后的杨婉蓉，小腿情不自禁抽搐了一下。
原来，老板打的是这个主意，埋的好深啊。
原来，非凡大师不仅做通讯消费电子，居然还有汽车！
汽车都要做，还有什么是非凡大师不能做的？
一幅广阔雄伟的画面，在杨婉蓉脑海里缓缓铺开......
司雨的答案，出乎布鲁姆意外，又在情理之中。
以他操盘一个接一个新商业项目的经验来看，他向来要把品牌主导权攥在手里。
非凡大师和LV联名便是明证。
LV那么强势的品牌，只负责给非凡大师提供光环。
但......
这种合作，对大众有什么意义？
大众有技术、有品牌、有经验、有渠道，还有广泛的消费者信仰，何必和一个没干过汽车的新兵蛋子搞合资？
只图他的流量吗？
在智能电动车项目上，他唯一的优势便是流量和个人商业影响力。
布鲁姆承认，司雨在华国乃至全球，有令人难以置信的个人Ip影响力。
他昨天发的“第20站推文”，说了几句奥迪的好话，便相当于几百万刀的广告效果，不枉没有白接待他。
也就这点作用了。
他甚至连资金都无法充足提供。
大众连夜调查出来的商业信息表明，思雨控股现金流极度紧张，全集团靠举债度日。
算力中心、AI大模型、LFc精品超市、总部建设、非凡大师，全是重资产项目，差了银行近千亿。
这种情况下，还要干汽车，还想让大众给他做嫁衣。
最令人震惊的，是他想把汽车项目放在非凡大师
这尼玛简直......比路易十六洗头还要离谱。
要不是他是司雨，布鲁姆都想爆粗口，当汽车项目是过家家呢。
全华国的新能源品牌，都只能做低端，他居然想越过原始积累阶段，一步到位。
更何况，非凡大师本身就是一个全新的品牌，自己都没站稳高端手机赛道，还往里面塞乱七八糟的东西。
即使站在他家的立场帮他家考虑，万一汽车项目失败，极有可能危及手机主产品线的形象，把整个非凡大师品牌都拖垮。
站在大众或奥迪的立场，更没必要。
大众什么都有，没必要为了华国市场，为非凡大师做嫁衣。
大众完全可以把电子项目放到奥迪品牌
想想奔驰和比亚迪的合资品牌腾势，奔驰的失败便是前车之鉴，合伙项目搞不得；
奔驰合作的还是比亚迪，比亚迪好歹是专业电动车品牌，有技术积累。
司雨除了流量，什么都没有。
要资金没资金，要技术没技术。
哦，对了，他身后站着广阔的华国市场，也就这点用处了。
布鲁姆脑子里转的飞快，已对合资项目判了死刑，但他没表露分毫，继续追问项目细节。
“卢卡司先生，您的想法让我大开眼界，我不能佩服您的奇思妙想。”
“按您的意思，新项目将由非凡大师主导？”
司雨点头道：
“是的，非凡大师负责品牌营销、车型定义、智能化，大众这边负责工程开发、量产交付等制造端的事情。”
司雨知道大众不好接受，深入解释道：
“我们非凡大师走的是一条和所有新能源品牌都不一样的路。我们有自己独到的打法。”
“我们有资金、有思路，有本土优势和廉价优质人才优势，以及独特的品牌营销资源。”
“和大众联合，属于强强联手。”
布鲁姆抖抖雪茄，弹掉茄灰，声音缓慢低沉，充满质疑。
“卢卡司先生，请恕我直言，据我所知，贵司资金流相当紧张，根本无力支撑耗资巨大的造车项目。您打算投入多少。”
司雨朗声笑答：
“我集团资金流紧张的现状，全地球人都知道，但.......资金问题很快将不复存在。”
“五天后我司将举行最后一轮融资，预计可以拿到数百亿美金款项，我将个人领投本轮融资。”
信息量很大，得消化一下。
他的意思是个人有钱、集团没钱，要把自己的钱投到集团里面去。
布鲁姆脑子转了一圈，很震惊这个结论，他个人哪来的这么多钱，可以掺和到这种量级的融资？
他没有深问此问题，以思雨控股的体量，如果铁了心要干新能源项目，砸锅卖铁肯定能筹出钱来。
“卢卡司先生，按您的描述，大众成了技术和生产提供商，我的理解对吗？”
德国人的问话很犀利，直指要害。
司雨身体微微前倾，迎着布鲁姆审视的目光，娓娓而谈：
“从某种角度讲，您的看法是对的。我需要奥迪或其他大众品牌的顶尖整车制造能力。”
“我这边可以提供的东西，比您认为的要多很多。”
“我们深度理解华国地区高净值用户的偏好，能研发定义出他们最喜欢的车型，契合华国高端市场的需求。”
“我们有强大的用户心智运营能力和品牌运营能力......”
“我们做高端高奢产品有独到的打法，非凡大师的成功充分说明这一点.......”
“华国在车载智能化设计这一块，也有其他厂商没有的优势......”
“另外......”司雨提高音量强调：
“新车悬挂非凡大师品牌，和大众的产品线互不冲突，可以开辟一块全新的增量市场，不会侵蚀大众现有品牌的定价与客户群体......”
“我个人也会竭尽所能，利用个人影响力，全力推广非凡大师.......”
司雨说了很多。
但布鲁姆认可的理由只有最后两点，其他的都是软性资源，并非刚需。
而且，项目越谈问题越多，他忍不住问：
“您的意思是，新车的智能化由华国工程师负责？”
司雨回答得很麻溜：
“是的，这块华国工程师更擅长，能设计出最人性化、最符合华国市场需求的智能车仓和人机交互系统。”
布鲁姆不清楚司雨的自信从哪里来，他不想当面反驳全球头部富豪，心里暗自摇头，继续问：
“那自动驾驶呢？”
“我打算收购一家华国的自动驾驶公司自己研发，或者外购华伟的方案。”
布鲁姆眼睛一黑，天都塌了。
你踏马都还没造车呢，又想自己研发自动驾驶！
自动驾驶是新鲜玩意，大众都没搞明白呢，你还想自己上？
这事的难度，堪比美术生攻下大毛啊.......