第1164章 “我们淘汰皇马啦，牛逼～！”（1/2）
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明天是集团融资的日子，鲁明银召开小范围董事会，拉齐一下进度。
直到此刻，贾宇迪和Ryan才知道思雨控股要造车。
他俩要疯了。
捂着脑袋痛苦哀嚎。
思雨控股贷款买切尔西时，他俩曾强烈抗议反对过。
时隔一个月，又要造车。
以司雨的手笔，又是起步上百亿的大项目。
他已经膨胀到爆炸，在刚愎自用的道路上越走越远，头也不回，一去不回。
思雨控股根本没有造车的基因，贸然切入，大概率会惨淡收场。
他家可不像大米，大米本来就是国内头部制造性公司，非常善于供应链整合。
在明天就融资的当儿才通知这个事情，显然没打算征求他俩意见，只是通知，做个样子。
这件事将给融资带来极大不确定因素，非常不明智、不理智。
他俩本来就因切尔西的事情一肚子火，这次实在忍不住，当场和江凡吵起来，鲁明银拉都拉不住。
贾宇迪声音颤抖，怒睁双眸，喷出愤怒的火焰：
“江总，明天的融资，我们将持保守态度，请不要怪我们，你们犯了行业大忌。”
Ryan：“已经有多家机构对贵司亮起红灯，给出超高风险评级，现在收回决定还来得及。”
江凡慢条斯理：
“这事咱们内部已经达成统一意见，全力支持新能源项目，没可能收回成命。”
贾宇迪和Ryan异口同声：“司总呢？我们要见司总！”
傅玲芳表示，我也想见司总。
她倒不是想问新项目的事情，她是单纯的想，抓心挠肝的想。
“司总刚回来，事情比较多，明天才回来。”
贾宇迪脖子一昂：“什么事情比这事还重要？处理不好，明天可能会被砸盘！”
江凡依然是不急不缓的样子：
“不存在，自然会有人接盘。”
“你......！”贾宇迪无奈，鼻息如牛，喘着粗气掏出手机，“我来给司总打电话。”
鲁明银拍拍他肩膀，把手拦在他手机上面：
“贾总，消消气，啥事好商量，司总今天在陪父母，不方便接电话。”
司雨猜到贾宇迪要炸毛，不想和他俩逼逼叨，早就安排好理由搪塞。
但他爹妈确实来大京了，在院子里逗孙子孙女呢。
贾宇迪脸色阴沉，像谁差他几个亿欠款不还一样；
他把Ryan拉到房间外面嘀嘀咕咕几句后，返回来宣布：
“我们坚决不同意造车，我们现在回去向上汇报开会研究，明天的融资方案可能会有变动。”
鲁明银赶紧上前说客气话，他俩打几个哈哈，头也不回走了。
傅玲芳则偷偷给司雨发信息：
“你在哪儿呢？他俩生气暴走离开了，我想和你商量下对策。”
司雨在楼下的豪华商务房，没空见她，回信息婉拒。
放下手机，司雨继续对于浩面授机宜：
“咱们先集中火力上市一款主力豪华轿车车型，对标迈巴赫，争取上市即爆。”
“同时，做好开发一款SUV和pV车型的工作，计划二期车型上市。”
“我们都做高端车型，定价在80万起步，这个价位哪怕卖爆销量也不会太大。
为了扩大规模化优势，我们还要同步开发低价位的自动驾驶出租车，拉低自动驾驶的研发成本和生产成本。”
“自动驾驶和无人出租车业务，未来会成立单独的公司运营，现阶段先放在车业务
这就是车业务的特殊性。
它不仅造“非凡大师”的品牌车，且不排除造挂“荣耀”标的车，也有可能在荣耀下成立一个单独的车品牌。
有可能包含自动驾驶和无人出租车等业务，甚至有可能包括地图业务。
无人车将由公司自主研发并生产，搭载自家的自动驾驶。
车业务涉及到多个跨部门协作，在落地过程中，将涉及一皮条新成立的公司并收购好几家公司。
一切都是未知数。
走一步看一步，适时而动。
它是一个庞大的业务单元，完全有潜力发展成一个新业务bU。
于浩被敲定为带队人，只要业务发展得好，未来有可能成长为“车bU”总裁。
他越听越兴奋，眸子越来越亮，狠狠攥紧了拳头，
车业务的发展上限太高了，来对了，真男人就得玩车啊......
“这个规模化思路，你理解我意思吗？”
司雨一口气讲了很多，停下来，喝口水歇一歇。
于浩连连点头：
“我懂，光靠高端车型形不成规模，生产线会闲置浪费，必须加上低端无人出租车，形成规模化优势，分摊产线成本和无人驾驶等新功能的研发成本。”
司雨造车的逻辑和华伟不一样，集团要亲自下场造车，有自家的工厂。
造新能源，必然绕不开自动驾驶。
自动驾驶可以用华伟的，也可以自研，目前方案还没彻底定下来。
一切都没有定论。
司雨更倾向于自研，不仅服务自己，还可以当第三方自动驾驶服务商，华伟只是备胎。
汽车是重资产行业，买工厂、产线、设备、底盘、模具、自动驾驶研发，全都是一次性砸进去的巨额固定投入。
产量越大，每一台车分摊到的固定成本就越低，单车成本下降，才有利润空间。
这就是汽车工业规模效应的底层逻辑。
所以，在造豪车之外，司雨计划上无人出租车业务。
不是用现有车型改，而是开发一款专门做无人出租的车型，它不卖，只做出租车。
它的远期模型里，没有方向盘，纯无人驾驶。
并不指望无人出租车赚钱，利用它解决两个问题：
1，扩大生产规模，分摊、拉低研发成本和产线成本。
2，为自动驾驶提供海量数据，做深度学习。
自动驾驶极度依赖海量真实路况数据。
无人出租车队是天然的数据工厂，持续采集海量道路、行人、交通场景数据，持续训练、优化自动驾驶模型。
这些技术迭代成果，能反哺非凡大师高端车型，让智驾能力持续变强。
这是做无人出租的战略性目的。
所以，无人出租车业务会优先上马，用来提供数据训练模型。
这中间会经过好多次车型迭代，要从常规车型慢慢进化到无方向盘的纯无人驾驶，那是2030年的规划。
长远来看，无人出租车是独立的运营业务，未来多半会独立拆分出来单独运营、单独资本化。
关于无人出租车业务，司雨的印象那是相当深刻，如初恋般刻骨铭心。
早在2013年，百度就启动了自动驾驶研发业务，全球最早的几家之一。
2017年，他家发布Apollo自动驾驶开放平台。
2020年，Apollo正式推出Robotaxi出行品牌“萝卜快跑”。
2022年夏天，萝卜快跑将进入司雨的根据地湖城，投放带安全员的无人车，开始示范性载人测试。
到今年秋天，湖城将发放国内首批“无安全员商业化无人驾驶牌照”；
萝卜快跑首批全无人车辆，在湖城经开区公开道路收费上路，这是国内第一批真正没有司机、可以载客收费的Robotaxi服务。
之后两年，萝卜快跑持续扩容，开通天河机场接驳、跨长江运营；
到司雨重生的时候，湖城部分区域已实现7*24小时全无人运营。
萝卜快跑在湖城闹出很多超经典笑话，相关新闻和视频曾刷屏全网，譬如：
路上飘着一个编织袋，萝卜快跑识别为障碍物，在马路中间刹停，不敢绕开也不敢碾过去，静静堵在车道；
后面车流全部堵死，最后路人下车把袋子捡走，车才重新开动。
因此，湖城网友给萝卜快跑起外号为“苕萝卜”。
笑话它是“萝卜快跑，见袋躺平”。
再譬如，萝卜快跑和公交车上演拉锯战，公交车被逼不断倒车避让。
网友调侃：全国恶名远扬的湖城公交纵横江湖几十年，居然被“苕萝卜”逼得连连后退，无计可施。
还有：过度礼让，路口无限等车，堵死整条路。
萝卜快跑初期的算法极度保守，遇到横向来车，哪怕很远也坚决不动，一个路口连续礼让十几台车，后面堵成长队。
堪称文明驾驶的标兵模范。
交警到场也没办法，根本没法指挥它，只能等系统自己判断。
网友调侃：“马路判官、路怒克星”。
湖城司机的暴脾气，那是全国闻名，号称“全员恶人”，从来只有人礼让车，没有车礼让人，一言不合就骂你全家。
想插队汇车？
不存在，下车决斗都可以，坚决不允许插队。
自从萝卜快跑入驻湖城，把湖城司机的暴脾气给治的服服帖帖，大幅拉高湖城司机的素质。
身为湖城打工人，司雨自己就被萝卜快跑整过：
他开逼痒滴宋ps上班，碰到一台萝卜快跑礼让行人，硬是礼让了五分钟，把一条路全给堵死。
他对这事印象相当深刻，拍过好多吐槽萝卜快跑的段子博流量。
世事难料，他居然也要上线无人出租车业务了，势必成为别人的吐槽对象......
司雨和于浩沟通了很久，把思路彻底聊透，于浩抛出忍了很久的终极问题：
司总，咱们从哪里入手呢？
指怎么拿到新能源牌照。
司雨深吸一口气，沉声道：
“你先抓紧时间交接工作，后天跟我一起去拜访友商、研究产业。”
“我们要收购一家有资质的车厂，或者找有资质的车商合作开发，具体方案还没定，且行且看。”
“我带你把资质和合作模式敲定后，后面的事情就得你独立带队负责了。”
原来如此......于浩彻底搞懂了老板的思路，心里燃烧起熊熊烈火，全身热血沸腾，犹如即将出征的元帅。
真踏马攒劲，百亿大项目，我来了，哈哈~
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