第771章 寰宇危机（1/2）

星驰汽车以科技平权的口号入场，在十万级新车上配备高阶智驾，引发了市场的强烈回响。

上市一小时两辆车大定就超过四万台。

本来星驰汽车给自己预估的是两万台左右，所以上市初期，就备了星驰A5和星驰Y5各一万台，本以为对于一家全新车企而言，这个备车量已经很大了。

甚至承受了不小的风险，一旦滞销，这么多车子，成本就垫了十多亿进去。

结果发布会一结束，星驰就爆单了。

这个价位，虽然竞争激烈，但市场容量大，一旦真的切中市场痛点，回报也是极为惊人。

星驰上市后第一个月完整销量就达到了台。

而且还是在三月份这样年后的淡季，直接杀进了新势力前五，离前面的寰宇汽车只差了不到一千台。

只差一点就将寰宇汽车斩落马下。

这种情况，令得寰宇汽车内部惊心不已。

董事会召开时，谈到星驰汽车，整个场合的气氛都凝固，也没有人敢在这时候触沐希白的霉头。

寰宇汽车的人都晓得这个新冒出的星驰汽车，董事长安雅是寰宇CEO沐希白前未婚妻。

两家扯破脸皮厚，鹿安前董事长安雄都被沐家送进去判了两年。

两家关系彻底恶化，两人的婚约自然早已告吹。

但是安雅离开寰宇后重新拉起团队，组建了一家星驰汽车，却在上市第一个月就险将成立数年的寰宇汽车斩落马下。

毫无疑问是在沐希白脸上打了一个大大的耳光。

沐希白表面上尽量维持着平静，实际上从董事们窃窃私语的异样眼神中，他桌子下的手掌已经捏出了青筋。

受到财报影响，寰宇汽车年后的股价一直在阴跌之中。

股价已经到了1000亿附近，要不是最近公司发布一则回购股份的计划，暂时稳住了股价，恐怕股价早就跌破1000亿了。

而因为寰宇汽车在做销量上太狠，终端售价一跌再跌，导致客户反应很强烈，退订量一直高居不下。

上个月寰宇汽车的销量已经跌出了前三。

在日趋激烈的市场竞争下，即使价格战，也只是饮鸩止渴的毒药，寰宇汽车没有自己的护城河，汽车质量口碑也一直不行。

所以终究会暴露原形。

此时的寰宇汽车内部，其实早已经没了和星空汽车争锋的心，大家都知道星空已经稳坐国内新势力老大的位置，是寰宇遥不可及的目标。

但是卧榻之侧，又冒出来一个星驰汽车。

这更让寰宇汽车感受到了岌岌可危。

……

四月，星驰汽车销量稍有下跌，因为上市前囤积的车子已经交付了，生产线在爬坡改造，只交付了两万台左右，然而寰宇汽车下跌更狠，直接跌破了两万台门被星驰汽车超越。

五月份星驰汽车的销量爬坡，再次回到了两万五千台。

六月份星驰汽车销量冲到了三万台，而寰宇汽车已经跌到了一万五千台以下，这还有五千台所谓的东南亚销量。

也就是说寰宇汽车的国内真实销量数据已经不足一万台。

寰宇汽车为了刺激销量，官方推出了一口价，将寰宇L71最低价配合国补直接压到了14.98万，跌破了15万的价格线。

这甚至已经快和星驰Y5的MAX版本短兵相接了，因为Y5的MAX版本是13.98万，两者相差只差了一万块。

可要知道星驰Y5是专门推出来做平民车的。

而寰宇汽车当初上市，可是冲着高端车去的，是和星空汽车对标的，如今星空M7均价虽然相比去年有所下跌，却依然维持在24万左右。

寰宇却跌破了15万。

两者可谓天上地下。

俗话说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。因为官方一口价，跌破15万，让寰宇汽车销量在七月份开始回升。

并且再次反超了星驰汽车。

销量重新站回了三万辆。

然而好景不长，八月份，一个网络博主发布拆车视频，爆出了寰宇汽车使用配件和当初上市宣传时候不符。

上市宣传时候，寰宇汽车都是用各种国际大牌的配件作为宣传物料。

但这个博主通过拆车发现，寰宇汽车内部原本宣传使用的配件大量替换成了国产件。

其实这种简配在车企上并不鲜见，毕竟价格内卷，导致车企利润大幅下滑，在看不见的配件上动手脚是常有的事，别说一些小牌子，连BBA，都爆出过类似的新闻，比如在13年波及范围非常广是毒沥青阻尼片事件，就是三大德系豪华车被实锤简配。

寰宇汽车价格降的这么猛，本来就亏损严重的它们，减配几乎是可以预料的。

问题是。

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