第607章 耙吸式挖泥船（2/2）

强调在新款挖泥船设计的时候，必须要改进的地方。

旧船的维修方案和新船的设计，李世铭都启用了年轻化团队。

这样做一来不至于影响船厂原来的建造计划，二来可以培养新的队伍。

反正有他亲自下场兜底，那就让年轻人放手去干。

旧船维修方案很快出炉，李世铭审定后让维修船台车间按方案执行。

难点在于一部分需要更换的配件，叶氏船舶无法自行生产或者加工。

从原厂购买，也不是一件简单的事。

没有长期合作关系，人家要么开天价，要么根本不理你。

李世铭只能一边安排采购部门从原有的采购渠道想办法，另一边则动用自己的关系。

总装、重工业部、吉安娜造船厂、达利安造船厂、欧罗地头蛇朱迪的关系，樊栋梁鹰国的走私渠道，基里尔兄弟熊国的渠道。

这些关系李世铭全面启用。

不仅仅是修这一艘旧船，造新船也同样需要。

这还仅仅是搞相对简单的挖泥船，如果搞更高复杂的船舶种类，如绞吸式挖泥船、大型起重船、破冰船、LNG液化天然气运输船等更加高端的船舶，零部件和原材料供应链是李世铭将要面对地最大的困境。

船台上尚未动工，李世铭就忙得脚不沾地，原本制定的在船厂每周四天的工作计划也全部被打乱。

现在面对的这些困难，他其实是有所心理准备的，但实际情况，比他预想得要更加严峻。

他选择挖泥船作为叶氏船舶转型的第一步，等挖泥船的建造工作走入正轨后，第二艘特种船他想搞核动力破冰船。

这种军民两用的特种船舶，龙国的需求并不迫切，但是绝对有用。

李世铭在各地飞着亲自解决零部件采购问题的同时，也向老丈人递交了一份报告。

报告的主题就是希望联合国内相关企业，扶持上游企业，建立供应链企业联盟。

老马也是个相当明事理的人，他很清楚，航母不可能真那么容易白嫖到手。

如果只需要100亿刀乐现钞，就可以解决问题，李世铭肯定很爽快就掏了，可现实是100亿现钞，并不能解决所有问题。

在老马的批示下，重工业部、交通部、船舶工业协会等等多个部门联合进行了一次工业大摸底。

这种操作，对参与的每一方，都是有好处的，对整个行业来说，更是一次力量整合。

这个年代，脚盆鸡和南棒才是造船业的霸主，全世界六成以上的民用船舶都在这两国的船厂建造。

而龙国明显拥有着比他们更好的行业环境，必须集中力量，把这块蛋糕抢过来。

摸底工作进行了一个半月，四月中旬叶氏船舶接到通知，指定要求叶氏船舶承办船舶工业协会的年会，日期定在4月28日。

接到通知的李世铭无奈苦笑，这一看就是老马在使坏。

叶氏船舶一个民企，哪有这么大个脑袋承办行业年会？

这个行业协会的年会也不是每年都开，往年都是协会在主办，根本没有企业承办的先例。

这绝壁就是老马为了节约公帑，搁他这吃大户来了。