第266章 潘兴坦克（2/2）

在第二次世界大战的鸥洲战场上，米军装甲部队的主力是4“谢尔曼“中型坦克。

这款坦克凭借出色的可靠性和大规模生产能力成为盟军装甲力量的支柱，但其火力与防护在面对得军“虎“式、“豹“式等重型坦克时往往力不从心。

于是为扭转这一局面，米国陆军于四二年启动了t26重型坦克研制项目，最终催生出二战末期登场的26“潘兴“重型坦克，这款被誉为“虎式杀手“的装甲战车成为米军对抗得军重型坦克的重要筹码。

26的研发历程折射出米军装甲战术思想的转变。四二年九月，米国陆军兵器局基于北非战场反馈，要求研制配备90毫米火炮的新型坦克。

最初方案t26e1采用与4相似的垂直装甲设计，但在四四年二月阿登战役的惨痛教训后，设计团队迅速改进出采用倾斜装甲的t26e3原型车。这种装甲布局使同等厚度下的防护效能提升百分之三十，首上装甲达到一百毫米的等效防护。于是四五年一月，改进型正式定型为26“潘兴“，以一战时期米啯远征军司苓约翰潘兴鳉军命名。

该坦克最显著的特征是其强大的火力系统。主炮选用3型90毫米坦克炮，这是米军当时最先进的反坦克武器，可在一千码距离击穿一百二十二毫米均质钢装甲。

配备的82被帽穿甲弹初速达853米/秒，能有效对抗德军“虎“式坦克的正面装甲。辅助武器包括一挺12.7毫米车顶机枪和两挺7.62毫米同轴，同航向机枪，形成立体火力网。

其实这两挺七点六二毫米的机枪，才是对步兵杀伤最大的机枪了，毕竟坦克炮射速慢，转向也慢，因此是比较好躲避的，但是这两挺机枪就不同了。

而防护性能方面，26采用创新性的“差异化倾斜装甲“设计。车体首上为102毫米/46°倾斜装甲板，等效防护达180毫米；炮塔正面装甲厚114毫米，配合独特的“鸡蛋壳“造型，能有效跳弹。这种防护水平足以抵御“豹“式坦克75毫米炮在常规交战距离的攻击。为应对德军88毫米炮威胁，部分前线部队还在炮塔加装38毫米附加装甲，使正面防护提升至等效200毫米。不过其侧面装甲仍显薄弱，仅51-76毫米的厚度在巷战中易遭“铁拳“火箭筒攻击。

而动力系统是26饱受争议的部分。其搭载的福特gaf型8缸液冷汽油机输出功率仅500马力，推重比仅为12.5马力每吨，导致公路极速仅48公里每小时。这套源自飞机引擎的动力系统在阿登森林的泥泞地形中频繁过热，故障率高达43%。战后调查报告显示，超过60%的战场抛锚源于变速箱与冷却系统缺陷。为改善机动性，1945年4月投产的26a1换装了改进型变速箱，并将履带接地压强从12.8psi降至11.6psi，越野性能得到有限提升。

在四五年二月，首批二十辆26急运至鸥洲战场，在科隆战役中，26首次遭遇得军“虎“ii坦克并取得击毁记录。最著名的战例发生在3月6日的埃尔登镇，一辆绰号“火球“的26在800米距离连续击毁两辆“虎“式坦克。据统计，在鲁尔包围战期间，第9集团军的56辆26共取得击杀德军重型坦克42辆、四号坦克78辆的战绩，自身仅损失19辆。这种1:6.3的交换比远超同期4坦克的1:1.2，极大提振了盟军士气。

不过26也暴露出诸多设计缺陷。其炮塔液压回转机构速度仅为24°/秒，远慢于德军坦克的手动操作；车长缺乏全景指挥塔，战场感知能力受限；主炮俯角仅有-10°，在山地作战时难以利用地形。这些缺陷在1945年4月的哈茨山脉战斗中尤为明显，第2装甲师的26部队因地形限制反被德军“追猎者“坦克歼击车伏击损失惨重。

战争结束时，米啯生产26系列坦克1436辆，其中246辆参战。尽管存在不足，但它的出现标志着米军装甲部队正式迈入“重型坦克时代“。

当然随着潮啯战争的爆发，这些二战时期生产出来的坦克自然就是物尽其用的被运到了潮啯战场上来了。

然而这两辆坦克所藏身的位置王根生早就感知到了，所以在两辆潘兴坦克从藏身的茅草屋里冲出来的时候，迎接其的自然就是王根生早就已经准备好的反坦克手雷了。