第231章 五年之约（2）（1/2）

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为了缩短大汉与罗马帝国之间的航程，蔡成自然还想到了两条运河。

一条是在中南半岛（后世的马来半岛）上开凿一条东南运河，打通汉东洋与汉南洋，也就是后世泰国想开凿却一直不敢开凿的“克拉运河”。

另一条是在汉南域与西南域的交界处开凿一条西南运河，也就是后世的苏伊士运河，打通汉南洋与汉西洋的地中海。

绕行非洲好望角，从直布罗陀海峡进入地中海，最后抵达意大利半岛，与走红海，从苏伊士运河进入地中海相比，起码多出了一万六七千千米航程。

以当前的帆船航速，日程也会多出数月之久。

实在是太远了。

可如果把苏伊士运河开凿出来，大汉与罗马帝国的海上航道，起码会减少大半航程。

这又是一个不仅工程量巨大，且暂时还无法实现的浩大工程。

要想开凿苏伊士运河，护民军不仅要占据包括安息国在内的两河流域和整个汉南半岛，还要将罗马军队赶到海峡对岸。

等护民军抵达汉南域与西南域交界处，也就是后世的西奈半岛时，要开凿苏伊士运河，还得和罗马帝国打交道。

为什么要与罗马帝国打交道？

后世的苏伊士运河在哪里？全程都在埃及境内——苏伊士运河东岸的西奈半岛，也是埃及领土。

在公元前30年左右，罗马帝国就已经打败了古埃及，并建立了埃及行省，而且还是罗马皇帝的直属行省。

这样，要开凿苏伊士运河，必须要与罗马帝国打交道——文的肯定不行，只能来武的。

也就是说，后世的苏伊士运河，蔡成是一定要开凿的，而且全程都要由大汉掌控。

至于克拉运河，蔡成则是有些犹豫。

为什么？

与后世泰国不敢轻易开凿克拉运河的原因一样。

首先，如果泰国开凿了克拉运河，再没有马来半岛，而是变成“马来岛”，泰国南部地区也都留在了“马来岛”上，存在国土分裂的风险。

其次，一旦泰国真开凿了克拉运河，马六甲海峡基本上就废了大半，岂不是把靠着马六甲海峡吃饭的印尼、新加坡、马来西亚等一些东盟国家都得罪死了？

这就是地缘政治。

当然，还有保护生态环境的原因。

克拉地峡区域是热带雨林、红树林湿地，开凿克拉运河后，环境极可能会遭到无法恢复的破坏。

所以，谋划了三百年的开凿克拉运河，最终也只能被“克拉陆桥”（不挖河，两端建港口，中间建铁路和公路）的方案所替代。

而蔡成犹豫是否要开凿克拉运河，最关心的只是最后一条：是否会破坏生态环境。

这一切，得等海军征服占婆国后，再由工程部派去勘测工程师，看看还有没有其他的路径选择。

蔡成听明白了荀彧话中的意思，也没有装糊涂。

天下几乎所有人都把荀彧看成是蔡成的人——他这个丞相，是当年蔡成一手托举上去的。

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