第1362章 品牌规划（2/2）

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一下出两款，一款还是抄雷总，另一款抄方盒子。

这年头，大家一想到方盒子不是路虎就是奔驰大g。

跟着抄绝对错不了。

等到三款车奠定了市场，马上推出十几万的车。

十几万才是市场消费主力。

然后嘛，再搞一个专门的系列，就叫鼎乘。

直接说明这就是网约车版本。

定位就是耐用，低成本，高安全，高频率。

鼎乘，顶级乘坐体验！

当然也可以家用，只要不在意网约车的名号就行。

最后高端豪华车型和十万级家用车型的推出便顺理成章了。

当然还有最重要的一点不能忘记，那就是充电桩的普及。

九鼎第一大股东是张磊，后面几个小股东都是二代。

这些人加在一起能量巨大。

而新能源本来就是发展方向。

九鼎摊子铺这么大，早就吸引了无数双眼睛的注视。

只等九鼎的第一款车型推出，国家便会出手大力推动充电桩的普及。

不只是九鼎，东大有眼光有内幕消息的人还是挺多的，这些人不约而同的将目光放在了新能源市场。

只不过九鼎得到的偏爱最多。

原因也很简单，九鼎最舍得砸钱。

别的新能源汽车就是搞个名字出来，然后就开始靠一张嘴到处忽悠人投资。

还有的则是直接租个办公室，开始做规划，画草图。

等到有了设计图，直接找人代工。

虽然代工未必不能有好货。

例如小米。

刚开始卖手机的时候，小米也没有自己的工厂，全都是找人代工，他们自己只负责设计和营销。

一直到好几年之后小米才有自己的工厂。

到了保时米也还是差不多的套路。

只不过那时候的小米已经很有钱了，可以直接买工厂。

可以说大部分人就算有眼光，此刻想的也都是赚快钱。

只有九鼎以及寥寥几家公司，是实实在在搞研发，一步一个脚印儿。

那些赚快钱的新能源公司，在后世有个统一的名字叫造车新势力。

造车新势力们如雨后春笋般一家接一家冒出头，是人是鬼都要搞新能源汽车。

然后又像多米诺骨牌一盘倒下来。

最后能活下来的，要么背靠传统车企，要么有自己的工厂。

真以为造车那么简单，起个名字设计个logo再加上一张能言善辩的嘴就能成功啊！

赚快钱可能有戏，想持久，那就是痴人说梦。

国家也不是傻子，真金白银掏出来了，自然要找真正有潜力的扶持。

传统车企像笛子这种自主研发的，国家会给予扶持。

九鼎这种新兴的，但是有野心有实力的，更要扶持。

当张磊搞定特斯拉核心技术的消息传到最上层时，饶是身居高位的那些人，也都惊呆了。

“那可是特斯拉最核心的技术啊，怎么就能免费交给张磊呢？”

领导们也许不懂造车，不懂技术，但是领导们懂人性啊。

核心技术可是一家企业的命脉，特斯拉把自己的命脉免费交给张磊，他们很不理解。