第427章 各自的路（2/2）
“朱见澄，”他走过去，拍了拍儿子的肩膀说，“你长大了。”
其实，朱祁钰当初只是叫朱见澄去贩卖军火，纯粹的去做生意，从未想过，趁机占领欧陆。
也就是说，玄玉坊的一切谋划，都是出自朱见澄之手。
不得不说，朱见澄此行，确实给了朱祁钰很大的惊喜。
......
回想起过去的二十五年。
明军开疆辟土的方式，各有不同，攻占不同地区，使用的主力武器也不一样。
攻打北方，主力武器是坦克，瓦剌余孽被钢铁洪流直接碾压过去的。
你知道，一辆坦克对于一个游牧民族的骑兵来说，带来的震撼有多大吗？
哪怕骑兵的弓箭抡得冒火，也休想伤害坦克这个铁疙瘩一分一毫。
东南垭地区，由于地形限制，主力武器便是飞机。
当年，便是孟宇寰率领大军，逐一攻破南边黎朝、占城等南边诸国。
孟宇寰先是让飞机放火烧山，再安排坦克在前面开路，战士们紧跟其后，使用的步坦协同战术。
至于西海地区，最负盛名的便是一日毁灭奥斯曼帝国。
那是明军闪击战的经典战役。
说是一天，实际上，也就一两个时辰吧。
使用的主力武器是战舰，实现了超远距离超大范围的满屏打击。
在过去的二十五年里，明军的每一次跨国作战，都展现出令世人震惊的军事实力。
唯独这次的欧陆，使用的都是淘汰落后的武器，且未出一兵一卒，却取得了圆满的成果。
在巴黎和第戎被毁灭之后，明军的代理人，苏莱曼·贝格带着小羊国的军队，快速接管了这个破碎的国家。
大明王朝的领土+2。
与此同时，整个欧陆都被卷入了战争旋涡，几乎没有任何一个国家能够独善其身。
等到纷争结束之后，欧陆将只剩下一个话事人。
......
朱见济站在京兆大学的正门前，望着那块由父皇亲笔题写的匾额。
“京兆大学”。
四个字，瘦金体，笔力遒劲，落款处盖着“景泰御笔”的朱红大印。
两年半前，这里还是空荡荡皇家游乐场。
那年，当朱见济和两个皇弟被父皇委派任务的时候，他愣在这里，心里一片茫然。
五十亿两，怎么花？
建宫殿？买珍宝？养军队？
都不对。
他想了三天三夜，终于想明白了一件事：
父皇要的，不是让他们花钱，是让他们“投资”。
投资什么？
投资未来！
所以，才有了免费向全国低年龄幼童发放“益智书籍”的举动。
只有当他真正去为国为民的时候，才发现，原来造福百姓的成本，是那么廉价。
发放免费“益智书籍”，总花费不超过一千万两。
而大明如今每年的税收，已经达到了前所未有，无人可及的五亿两。
当然，占比最大的还是商税。
当父皇决心要建立一座高等级教育学校的时候，朱见济欣然应允，全力协助。
不是那些教四书五经、培养科举人才的官学。是一所真正的、教“有用之学”的学校。
管它叫，京兆大学。
朱见济似乎，找到了自己的路。
......
“殿下，”身后传来一个苍老而沉稳的声音，“今年的新生报到，已经开始了。”
正月廿八，是京兆大学一年一度的开学日。
天下学子都会在今天，汇聚一堂，开启求学之路。
朱见济转过身，看着那个头发花白、但腰杆挺得笔直的老人。
沈度，前翰林院侍讲学士，因得罪王振被贬，在家赋闲二十年。
别看他年龄大，实际上，他在理学的成就非常高。
仅凭公用的礼部教材，自学成才，在电学、力学、热学中，均提出了许多建设性的论点。
沈度最出色的一个成就，便是改善了飞行器翅膀的“颤振”。
众所周知，飞机的机翼并不是一块僵硬的铁板，它在设计上恰恰需要一定的柔性。
柔性机翼就像钓鱼竿，受力时会弯曲，这能帮助飞机在空中吸收突风的冲击，能让飞行更平稳。
但正是这种“弹性”，为颤振的发生提供了前提条件。
机翼在空中主要会产生两种基本的振动。
第一种是像鸟的翅膀一样上下拍动的弯曲振动。
第二种是机翼绕着机身轴线来回扭转的振动。
在低速飞行时，这两种振动是各跳各的。但当速度增加，气流能量变强，问题就来了。
假设机翼遇到了一个向上的突风，开始向上弯曲。由于气流的冲击，机翼的上表面压力减小，下表面压力增大，这又会让它产生一个扭转，即机头向上翘起。
当机翼扭转、前缘上翘时，它的迎角会变大。迎角变大会导致升力剧增，这股巨大的升力又会反过来把机翼推得更高，弯曲得更厉害。
就这样，气流扰动让机翼弯曲→弯曲引发扭转→扭转改变迎角→迎角增大产生更大的力→更大的力让机翼更剧烈地弯曲。
一个完整的恶性循环就形成了。
飞机颤振的本质，就是弹性结构（机翼）在气流中，因气动力的激励，会导致机翼弯曲+扭转，多种振动形态互相耦合、互相助长的现象。
它会像放大器一样，不断从风中汲取能量，直到摧毁飞机。
那有人会说了，既然柔性机翼会带来“颤振”，可以换成刚性机翼啊？
也不行。
刚性机翼在遇到强风时，所有的冲击力都会硬生生地传到机身，不仅乘客感觉颠簸，连接处也更容易疲劳断裂，同样会导致解体。
在此之前，大明王朝的飞机“颤振”问题，一直得不到解决。
朱祁钰确实从现代留学归来，但他不是万能的神，他主要擅长的科目是能源、热学和力学，对于空气动力学的难题，他也没有办法。
正因如此，大明飞机的飞行速度很慢，而且一直不敢发展成营运客机。
直到沈度的出现，才迎来飞机的巨大进步。
沈度先是通过降低机翼的展弦比来提高扭转刚度，先将原本又细又长的机翼设计，更改为又短又宽的形式，再新增后掠翼和三角翼，这种改装方式，能够有效的增加机翼刚度，使其结构更加“扎实”，抵抗变形的能力显着提高。
这个改变，使得战斗机的飞行速度，从300公里/小时，增加到1000公里/小时，而且机动性大大增加。
最重要的是，可以有效的降低飞机空中解体的概率，从20%降低到7%。
沈度虽然不是通过理科科举出身的，但他的理论贡献，足以让七大研究院聘用为特别院士。
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