第34章 c919首秀起飞，竟然是‘旱地拔葱’？（1/2）

驾驶舱。

强烈的推背感几乎把副驾驶周卫华死死的压在了座位上。

第二机长张潇也赶忙双手拽着安全带，两眼盯着正前方。

陆轻舟就跟一尊雕塑似的。

身子坐得笔直。

似乎根本没有受到这股强烈的推背感的影响。

而在飞机冲出跑道的一瞬间。

客舱里的众人几乎全部向后一仰，然后就看到窗外的风景飞快的往后退。

重力开始压在了他们的胸口上。

耳膜也被轰鸣的引擎声音给震得暂时失聪。

乘客们的脸色开始发白。

胃里也开始翻江倒海起来。

太快了。

c919的滑跑速度太快了。

如果让周卫华形容的话，除了‘风驰电掣’。

他就再也找不到其他合适的字眼了。

轰隆隆~~~轰隆隆~~~

左右两台发动机发出了震耳欲聋的咆哮声。

几乎把驾驶舱内所有仪器的声音都给盖住了。

眨眼间。

这架c919就已经冲出去了一百多米。

周卫华赶忙看向地速表，然后大声提醒，“推力稳定。”

机长位置上。

“TOGASRSRUNWY(专业术语：起飞/复飞推力)。”陆轻舟表情平淡。

“确认。”

就在两个人一问一答间。

飞机的速度已经彻底得到了释放了。

速度不断攀升！

50k/h

100k/h

200k/h

250k/h......

仅仅半分多钟。

这架c919的速度就已经飙升到了起飞速度。

但是飞机仅仅在跑道上滑跑了四百多米。

滑跑四百多米就已经达到了起飞速度？

这是大飞机不是战斗机！

周卫华立即大声提醒，“V1.”（决断速度）

“抬轮！”

但是陆轻舟并没有第一时间向后拉杆。

而是保持飞机沿着跑道继续滑跑。

周卫华立即扭过头来，大声提醒道，“抬轮！”

陆轻舟也仅仅是瞥了地速表一眼。

直到地速表上的指针指向了‘160节’（大约300k/h）的时候，他才轻轻向后上拉操作杆。

这架向前狂奔的c919就跟陆轻舟手里的玩具似的，机头立即被他拉了起来。

前起落架顺利离地。

紧接着。

后起落架也离地成功。

飞机已经离地成功了。

但这并不意味着此次起飞程序就此结束。

恰恰相反。

真正的考验才刚刚开始呢。

因为飞机起飞时滑跑速度达到了160节才离地成功，所以巨大的惯性和两台发动机提供的充沛动力使得飞机爬升速度更快。

上一秒。

后起落架才离地成功。

下一秒。

飞机就已经迅速来到了20米空域了。

陆轻舟这回不再有所顾忌，而是再一次向后上拉操作杆。

本来保持15度起飞角度的c919，机头立即被拉了起来。

机头高高翘起。

与地面的角度一下子就超过了五十度。

不！

机头还在往上翘。

是六十度！

短短几秒钟的时间。

这架c919的起飞角度就已经超过了六十度。

机身几乎垂直于了地面上了。

而这架c919依然昂头朝上，就像是一只展翅高飞的雄鹰。

又或是一只暴风雨来临前的海燕。

爬升。

持续爬升！

50米

100米

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