第43章 第二天，返航沪市（1/2）

奶航（吉祥航空）作为均瑶集团旗下的一家航空公司。

算是‘根正面红’的私企了。

又因为均瑶集团在奶制品产业这方面发展得很有规模，均瑶牛奶一度在国内奶制品市场十分畅销。

所以该航司才会有‘奶航’的绰号。

作为一家‘根正苗红’的私营企业，追求利益最大化算是该航司的企业文化了。

所以吉祥航空就专门针对飞行员设立了一个‘节油奖励’。

什么意思呢？

就是航班飞行员在执飞过程中，为公司节省了燃油，就可以拿到油价百分之四十的提成。

要知道。

客机加注的航空煤油价格可不菲。

一吨航空煤油的价格差不多在六七千人民币左右。

而国内大量使用的中程窄体干线客机（波音737系列，空客a320系列，c919系列）想要加满油箱，差不多得装十七八吨。

算下来差不多就得十多万。

一趟航线当然用不掉满满一箱油。

但就算只用了一半油也是好几万。

如果机长在飞行途中节约一两吨燃油，不就节约了一万多块钱？

航司如果奖励节约下来的这一万多块钱的百分之四十。

差不多就是三四千块钱。

执飞一趟航班不但能赚不菲的小时费，还能赚一笔‘节油奖励’。

所以吉祥航空旗下飞行员的收入，甚至比大名鼎鼎的‘空中绿皮火车’的春秋航空还要赚得多。

不过不管是陆轻舟，还是其他圈内人。

其实对吉祥航空所谓的‘节油奖励’并不感冒。

因为人性是贪婪的。

更是短视的。

别以为飞行员就是高知识分子，眼界就要比普通人高得多。

其实不然。

飞行员也是人，而且在航司这种大染缸更容易堕落沉沦。

再加上‘节油奖励’不是一笔小钱。

有些机长一年就能在‘节油’上赚个十来万。

所以吉祥航空机长们的‘节油’小妙招五花八门，什么方式都有。

很多方式甚至是以牺牲航班飞行安全为代价。

只不过一直没出事。

所以吉祥航空的‘节油奖励’一直存续到现在。

东大就是这样。

再奇葩的制度没出事之前都是好制度。

只有出了事了，才会想起‘亡羊补牢’。

唉！

果然全世界都是一个巨大的草台班子。

不过这是别家的‘家务事’，陆轻舟他们也不好多说什么。

所以几个人聊了几句之后。

就各自回房间休息了。

如果是普通航班，今天他们就得返航回魔都。

不过这不是c919的‘首秀’嘛。

所以需要商飞的工程师们对这架完成首航的c919进行全面的，细致的检查。

检查完了，没事了。

那么明天就可以回魔都了。

一夜无话！

第二天。

5月29号。

首都依然是一个艳阳天。

下午三点过。

首都的气温依然停留在三十多摄氏度左右。

等陆轻舟绕机检查回来了。

已经是满头大汗了。

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