第861章 一天了解一家集团车企（2026年的零售情况：长城汽车）（2/2）

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另一方面，新能源转型已在SUV阵营中全面铺开。

坦克新能源车型迅速补齐了硬派越野的电动化短板，而魏牌蓝山等家用新能源SUV也试图在主流赛道抢占一席之地。

但值得注意的是，阵营内部已出现明显的两极分化：头部车型仍在苦撑大局，部分老旧或边缘化车型却已陷入销量低迷甚至停售的尴尬境地。

在“内卷”白热化的当下，长城SUV阵营能否通过新老交替与全面新能源化守住阵地，将是其自救的关键。

二、轿车：转型阵痛下的边缘化危机

相较于SUV的基本盘坚守，长城在轿车领域的表现则显得尤为惨淡。目前轿车阵营高度依赖欧拉品牌，但整体已陷入深度调整期。数据显示，除个别主销车型尚能维持底线外，多款车型正面临销量断崖式下跌的窘境，部分车型更是直接陷入停售或边缘化的泥潭。欧拉品牌试图主打的女性专属标签在日益残酷的价格战与竞品围剿中逐渐失灵，轿车板块亟待一场刮骨疗毒式的重新定位与产品迭代。

三、pV：孤品突围的逆势亮眼

与轿车的颓势形成鲜明对比，长城在pV赛道上交出了一份难得的亮眼答卷。目前阵营中仅靠魏牌高山单品支撑，但其展现出了极强的市场爆发力。在整体车市承压的背景下，该车型实现了逆势大幅增长的佳绩，成功在高端家用与商务pV市场撕开了一道口子。这款“孤品”正成为长城汽车破除内卷、提振士气的重要筹码。

综合SUV守盘、轿车归位与pV突破三条线，长城破局关键不在单纯冲量，而在把归元平台、hi4混动与ffee智驾转化为降本和新品效率。

SUV以燃油托底、新能源提渗透，轿车借欧拉重构客群，pV以高山扩场景但需防单品依赖。

海外按oNEGw推进本土化，可对冲国内内卷；若渠道、研发与价格体系协同，把“增收不增利”转为规模与毛利同修，方能在行业重构中守住基本盘。

十大车企集团介绍了9家了，冬天里，日子都不那么好过，但这个冬天之后，谁会长成新的参天大树？

还有一家集团车企就是北汽集团，这个要讲细点，明天聊。