第388章 各怀鬼胎（1/2）
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第388章各怀鬼胎
当前赛道上的条件确实让红牛相当难受，维斯塔潘的急躁那也是肉眼可见。
就从P房，然后开到维修区通道上的这么一小段路，他居然出站就自己推头怼墙上了这谁能想得到？
因为束龙在P房里停车的位置在维斯塔潘左边，而英国站的维修区又是出门右转的布局，他本来是准备跟在维斯塔潘身后出去排队的，结果硬是被队友挡了半天时间。
这简直太离谱了，兵哥在解说时更是毫不留情的表示，说哪怕换一个卡车司机来都不一定会犯这么低级的失误。
说起来束龙已经完成与车队续约的情况还处于保密阶段，也就是说除了当时在场的人之外他还谁都没有往外透露，包括国内要好的朋友还有各路比较熟悉的官、自媒体。
在五星这边的认知当中，某人还在为自己未来的去向苦苦拉扯。
说什么谁强谁弱一目了然的事情，按照红牛以往的风格早就该明确一、二号的定位了，现在就是在拿著维斯塔潘还剩五年的长约欺负人，现在揪到这么一个痛脚当然要狠狠地大书特书一番。
就是就是！
甘梦宁煞有介事地点了点头，明明自己就站在P房里却还保持著听国内解说的习惯，明明没有谁比她更了解内情却还是一副看热闹不嫌事大的样子。
「唉？我记得前几天你们不是...
「，「嘘——！」
急急忙忙比划了一个「噤声」的手势，甘梦宁正准备和一旁的俞沐杰解释什么，就被P房里近在咫尺的一声高亢引擎轰鸣给生生打断。
只见左边的束龙火急火燎的一脚甩尾划入通道，当著维斯塔潘的面给他做了一次正确的出站示范。
刚才他被迫干瞪眼看著一帮机械师手忙脚乱又磨磨唧唧地给人推回去换前翼，直到人群散去确保安全才终于找到出站的机会。
然而被这么一通耽搁之后，自然也失去了找干净窗口的主动权，两人在Q1这么凄凄惨惨的单圈很难说跟维斯塔潘的犯浑没有关系。
不过既然没有影响到束龙的成功晋级，那甘梦宁刚才的小怨气就自然跟著烟消云散了。
真要说起来维斯塔潘私底下的为人挑不出多少毛病，束龙现在家里那两只猫甚至跟维斯塔潘玩得都更玩得来，这家伙对小朋友和小动物的耐心都是一等一的好。
架不住这丫头多少带点蔫儿坏，从束龙在合同上签好名字后精神状态就有点幸灾乐祸，好在人还知道把握分寸，镜头当前也不方便漏出太多的牙。
其实现在乐一乐也没什么事，因为场上就不止甘梦宁一个人在傻乐。
红牛在接连几个赛季中都表现得太过于完美，似乎没有多少人为他们的受挫感到悲哀，反而一个个都做好了看戏吃瓜的准备。
笑得最灿烂的就是电影制作组，早就听闻束龙人称比赛集锦批发商，他们还就等著将一些束龙的车载移花接木到电影剧情里去。
偏偏这个赛季的束龙不是在拿杆就是在领跑，比赛转播镜头里根本找都找不到，好悬没给导演科辛斯基愁死。
现在好了！
万一红牛拿不到靠前的发车顺位，恐怕一场比赛下来就能贡献至少三个能当做素材使用的名场面！
再看APXGP旁边的威廉士P房，佩雷兹的笑容只靠头盔都根本遮不住，万一红牛当真因为特殊的天气条件翻了车，等正赛里将他们踩到脚下那才叫一个扬眉吐气。
然而都说想赢的人脸上是没有笑容的，镜头下汉密尔顿和赛恩斯就严肃得一笔。
汉密尔顿自不必说，来到老家主场怎么可能不想站到最高的领奖台，眼神里别说笑意你甚至都能感受到杀气。
赛恩斯刚才则是捅了个大篓子，Q1进入最后一个飞驰圈前给勒克莱尔超了，险些让勒克莱尔没办法在马格努森触发的红旗前做出圈速惨遭淘汰。
法拉利内部正在用一种很莫名其妙的方式维持平衡，那就是两名车手在每一站都轮流享有优先权。
不是看两人谁的表现更好，也不是根据场上的局势随时应变，就是按照一人一场的顺序轮流排班。
按理说法拉利那边既然已经确定了留用勒克莱尔，那就不应该端出这种相当低级的方案才对，也可能是因为法拉利内部各方势力还在拉扯，总之就是相当的抽象。
此优先权包括策略选择以及排位赛的出站顺序，不巧这一站本该轮到勒克莱尔享有优先权，偏偏Q1场上的局面异常混乱，最后一次飞行圈出站大家的时间都非常紧张。
起先勒克莱尔是准备给自己等一个窗口，结果跟在两台法拉利后方的汉密尔顿心急如焚，果断往外一个抽头就抢先上前进入了飞驰圈。
这一信号让赛恩斯误以为Q1的时间已经所剩无几，一时心急便也跟著从一旁拱到了队友身前。
赛恩斯自知理亏，可围场内对他并不利好的转会格局不容许他在此时露怯，便只能硬著头皮在TR里略表歉意，心里却是「我下次还敢！」
幸亏到了Q2少了5台车，成功晋级Q2的博塔斯又因为上一节回场圈没油被取消了资格，赛道上也只有14名车手需要做圈速，干净窗口无疑宽了不少。
并且赛道条件还在持续变于当中，可以说Q2起表的那几圈基本都没有多少参考价值。
反倒是等后面赛道条件继续衍进一些才跑反而更有优势，这时候赛恩斯倒是谦让起来了，说什么都不肯排到队友身前，一定要跟在对方的身后做圈速。
特码的！
要不是勒克莱尔已经清楚谁才会是他未来的队友，这会儿保不准会被无语到笑出声来，反正只是不过是区区一个Q2而已，只要能确保晋级也就暂时懒得跟赛恩斯计较了。
只是这会儿的他们似乎都忽略了一件事，那就是随著赛道表面的抓地力条件逐渐优化，原本受限于胎温问题的红牛也正在逐步复苏。
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