第434章 熟人们（2/2）

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就是表情多少有点对不起这份气质，瞪著双死鱼眼懒精无神地嘬著水瓶子，不知道从哪里顺来一份印著性感赛车女郎的杂志百无聊赖地给自己扇著风。

一旁的维斯塔潘有些羡慕地看著自己的队友，他跑完比赛同样也有些脱力了，不过强悍的汽车人素质还不至于让他垮到被累瘫的地步，却也只想找个墙角坐下，用三面冰凉的触感给自己过热的CPU稍稍降降温。

一个束龙，一个维斯塔潘，稍微关注下比赛的进程，就能清楚了解到红牛的这两名车手在围场里究竟有怎样降维打击的能力。

其他赛车频频出现走大超出赛道限制的情况，全场也就这两台红牛甚至连一次警告都没有吃到，全程都能保持著对驾驶的绝对专注，还能在兼顾保胎的同时不断刷新令人瞠目结舌的圈速。

这就要特别提到围场里的另一个人，或者另一支车队了。

在红牛再一次以绝对的统治力承包下一、二两名时，阿罗这支差点被判处赛季死刑的车队不声不响双双跻身积分区，一个P7一个P8足足为车队带回了弥足珍贵的10个积分。

博塔斯本就P9起步，算上前面退赛的汉密尔顿和撑不住长距离负荷不断向后掉位置的皮牙子，能跑上P7算是正常发挥。

但周冠宇这周可是队尾起步P19起步的，最后能上升足足11个位置简直就是奇迹，国内观众们庞大的基数也十分给面子地送了他一个Driveoftheday。

博塔斯也是典型的平民车手出身，当初甚至都以为没钱一度差点放弃的做车手的梦想，转而学起了赛车技修希望能以另一个身份来实现赛车梦，最后也是得幸有贵人相助才有了今天的地位。

这老大哥稳定发挥就不什么了，关键周冠宇在赛前可是还有点感冒发著低烧的，这晚愣是硬生生撑下来实现了一场末流车队的惊天大逆转，其表现出来的惊人毅力和稳定性也十分值得称道。

都不难受什么的，这家伙蹦出赛车时甚至还神采奕奕的，感觉被天然桑拿蒸了一个半时好像就连感冒都好了不少。

后面又听阿罗的车组工程师他全程几乎都没有喝过水，更是当场就被好事的车迷们取了一个“上海仙人掌”的绰号。

这位也是属于家境少爷的类型，同样比围场内绝大部分车手都更配得上少爷二字，可人家偏偏没有养成一幅少爷脾气，在整个围场中也绝对算得上是奇葩中的奇葩。

反观......

好吧，这一场比赛的拉塞尔值得表扬，确实没什么特别好批评的。

从开局被老汉关门当场夹飞之后，他全场比赛都保持著超高的竞技状态，从队尾一路乱杀往前翻位置，平均单圈节奏也是出了两台红牛之外全场最快的车手。

本来以为一次碰撞比赛都要废了，结果愣是被拉塞尔以过硬的个人能力将损失最化，如果不是因为国内的车迷有点激动，这一场的最佳车手原本应该是他的才对。

总之确实也算是证明了Toto对拉塞尔的选择没有看错人，有他的存在至少车队的下限可以被强行保持在第一线竞争的行列。

饶是如此出色的一名车手，在正赛中都屡次出现了身体几乎难以负荷的情况，一有机会就掀开头盔护目镜想办法多吹点风给自己降降温，到了直道又把手搁在方向盘上方稍稍放松下酸痛的手指。

再想想才刚刚伤愈归来的皮牙子，他会不堪重负一路从积分区滑退到P15几乎也不算什么特别难以接受的事情，完赛既是胜利。

至于全场最惨奖可能就得颁给阿隆索了。

老人家扛著一台越来越慢的马丁好不容易才带回一个P5，结果比赛过程中不仅需要忍受环境带来的高湿高热，紧挨著引擎的赛车座椅还莫名其妙开始发起烫来。

赛后脱掉裤子一检查，发现右半拉屁股居然真的被烫掉了一块皮，哭都不知道该找谁去哭，只是在赛后聚餐的时候悄悄找束龙抱怨了一嘴。

好在下一站的美国大奖赛又在两周之后，在这期间头哥有充足的时间来安心养伤，应该不至于会影响到下一站的比赛。

两周的空白间隔，束龙原定计划本来打算回摩纳哥休息一阵子，结果霍纳赛后开会当场就给他否了，有那个闲工夫不如跟著一起回车队总部帮忙提前跑跑数据调调车。

下一站的美国COTA赛道，对于现在的RB19而言并不是那么好对付的对手。

赛道的弯道布局与新加坡截然不同，整体而言被戏称为缝合怪的COTA本质上是一条相当考验赛车综合性能的赛道，和新加坡那种偏科怪完全是两个概念。

但COTA有一个非常致命的毛病，这条赛道的表面相当崎岖不平，很有可能是目前赛历中所有赛道的颠簸之最。

前面也了，两道技术指令的实施不能对红牛毫无影响，其他地方或许都还算得过去，可一旦面对颠簸的赛道就有点脑壳疼，为了能够通过赛后的木板磨损检查只能稍微抬高一些底板高度。

红牛目前的性能优势，有很大一部分就是他们可以在底板高度比别家车队低的同时还没有海豚跳的困扰，这也为他们带来了无与伦比的下压力稳定性，可一旦决定抬高底板那先前的优势必然就会荡然无存。

上一站的新加坡已经证实了普通模拟器车手和现在这些红牛青训们不

太能顶事儿，该怎么确定调车恐怕还得现役的当家车手们上场才好使。

偏偏美国大奖赛同样也是FIA设置了冲刺赛的分站，整个比赛周末就只有周五上午一节练习赛可以用来确认赛车调教平衡，对于现在的红牛RB19来显然是有点不太够的，那没有办法就只能委屈束某人加班辛苦一下咯。

得幸维斯塔潘对于这件事相当积极，本来确认留队的他未来红牛赛车怎么样跟他算是没有半毛钱关系，霍纳一开始都没太好意思开口麻烦人家。

结果束龙不过是闲聊时和维斯塔潘讨论了几句调价细节，他便自告奋勇准备跟过去一起看看。

那可太好不过了，虽束龙最近关于调车的业务能力也在日渐增长，到底目前还是维斯塔潘更精于此道一点。

不求一定能调出一台争冠车，别再受新加坡那样的折磨就阿弥陀佛了。