第410章 M1风暴（2/2）

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「那就做3万以下的市场！」

「3万以下，续航不可能做到200公里，要是拿不到补贴，用户不会买帐的！」

会议室里一片死寂。

总经理叹了口气：「橙子这一步走得太狠，不仅抢了市场，还提前引爆了我们预测的良币驱逐劣币进程，导致我们现在进退两难！」

与此同时，深城，BTD总部。

王船夫正在看M1的评测报告。

身旁高管压低声音：「王总，您看，橙子M1的车身结构，用的就是我们教给他们的笼式车身理念。」

王船夫笑了。

「教会徒弟，饿死师傅？我看不至于！橙子走的是下沉市场，我们走的是全系路线，不冲突！」

他顿了顿：「但他们那个情怀营销，确实值得学！」

「我们花了那么多钱搞技术研发、开发布会，被人家一周的情怀杀碾压了，这不合理，但也是事实，我们要多虚心学习一下人家的打法！」

而后，他合上报告。

「调整一下预售策略，减少参数宣讲，增加品牌故事传播，另外，加快低端车型的研发进度！」

北美，特斯啦总部。

马士克正在看销售数据。

他的助理在旁边说：「橙子M1，一周12.6万订单，虽然只是微型车，但他们在种花的品牌影响力，正在在快速上升！」

马士克沉默了几秒。

「微型车不是我们的战场！但他们的营销思路值得借鉴，调整宣发策略，增加品牌历史和用户故事的传播。」

他顿了顿：「另外，加快毛豆3的研发进度，低端市场，我们不能完全放弃！」

橙子M1汽车创造了一个不小的预售记录，行业媒体们自然也不会无视热点。

《汽车的家》的评测团队第一时间赶到临港，对M1进行了全方位评测。

评测视频开头，主持人站在M1旁边，手里拿著那块已经核销了电池。

「这可能是2016年最具争议的车，有人说是工业垃圾，有人说是性能小怪兽，我们今天就来一探究竟！」

动态测试环节，M1在测试跑道上起步、加速、爬坡、过颠簸路。

主持人一边开一边说：「起步很快，电机响应几乎没有延迟。

爬坡能力惊人，30度的坡轻松上。

但时速超过85公里后，加速明显变弱。

橙子针对M1极速不足的情况，其应对方案是：为电机匹配小速比主减速器，以临时拉高车辆的极速。

极速120公里，上高速没问题，但不适合长时间高速巡航。」

评测报告最终给出结论：「续航205公里，实测202公里，达标。

安全配置：笼式车身、主副驾气囊、ABS+EBD、倒车影像，在同价位车型中属于越级。

动力系统：电机扭矩大、响应快，适合乡镇路况，但不适合高速长途。

内饰：极简，硬质塑料，但装配工艺不错，缝隙均匀，公差标准统一。

总结：橙子M1或许不是最先进的电动车，但绝对是最懂用户的电动车。

3.68万起，能上牌、能买保险、能拉货、能爬坡，还要什么自行车？」

《汽车的家》这个测评十分客观，它能进入到临港橙子汽车测试中心测车，已经能说明很多问题了。

视频下方，评论区两极分化。

「3.68万，要啥自行车？能跑200公里，能上高速，有气囊有ABS，还要啥？」（点赞1.2万）

「纯纯的工业垃圾！不愧是山寨机出身的大厂，狗改不了吃屎，塑料内饰，廉价底盘，开两年就散架！」（点赞8900）

「楼上，你开过吗？没开过就喷？」（点赞7600）

「我是真试驾了！起步快，爬坡猛，方向盘轻，座椅舒服，3.68万，值！」（点赞5400）

「说工业垃圾的，你去看看同价位的老头乐」，那才是真垃圾！」（点赞4800）

「橙子怎么不出轿跑？学学特斯啦，先立高端逼格。」（点赞3200）

「你懂个屁！微型车才是无人注意到的刚需赛道，先把住基本盘，站稳脚跟，才能立于不败之地！」（点赞2800）

懂车弟的评测更偏技术流。

他们把M1拆解了，逐一分析（吹嘘）电池、电机、电控、车身结构。

「电池：远橙气态锂，205公里续航，实测202公里，没有虚标。

电机：橙科MYW—2.Oz，多介电体弹性驱动，扭矩密度28N·