第301章 大型战略运输机（1/2）

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俞处长回去了，他除了带回去了陈常在同意这次技术交换的意见之外，陈常在也提出来了需要美国补充几艘大型运输补给舰和坦克登陆舰的要求。

陈常在认为，如果美国要是不同意的话，哪怕少要一艘战列舰和两艘轻型巡洋舰，用它们来交换都可以。

等俞处长走后，陈常在自己一个人在办公室中也是独自兴奋了一阵子。

可是之后的事也就和他无关了，那些对外谈判的事情都是外事部门和海军的事，他陈常在最多也就是给提个意见就是了。

海军装备交换的事情对陈常在来说算是告一段落，但此时陕北海军那边却是忙得脚不沾地。

陕北海军除了送出去的那几千人之外，自己内部培养的近万人的后备力量，这一下就全都会投入进去。

而且他们还要尽快成军，并且在两三个月内就要把这些人都送到美国那边去。

自己这边还要马上加快进度的继续培养新的海军人员，这些事情可不是小事情，那几万人的海军可不是随便拉起来一些人就能干的。

为了能有一个强大的海军，这么多年来海军是不断的在选拔培育后备人员上在加大投入。

而总部也是在未雨绸缪的从一开始就进行著扫盲运动，到近八年前就开始大力发展理科教育，也为海军培育后备力量打下来了坚实的基础。

要是没有这些，那海军领导就是脑袋急冒火了他也拉不起来这个新的海军队伍。

也不怪海军领导这么著急，在美国那边有的舰船是在建的，但也有很多舰船基本上都是快要下船台或是已经下了船台的，所以这边的时间也很赶。

而在美国的那些派出去了一年多的海军，这个时候也都在陆陆续续地从澳大利亚战区不断的向美国东海岸海军基地聚集。

他们的任务是两个，一个是接收新战舰，再一个就是让陕北那些新去的海军战友能够尽快的熟悉新战舰，在最短的时间内走上战斗岗位。

海军的事由海军负责，陈常在这时就不会去插手了，不过陈常在的工作也从来都没有清闲过。

在俞处长离开之后，陈常在就去了他这里的飞机静力实验室，因为那架千呼万唤始出来的大型四发运输机，正在准备进行最后的静力实验。

庞大的静力实验室中，陈常在抬起头看著吊在半空中的那架巨大的运输机。

这是一架真正的大型战略运输机，当初在设计这架运输机的时候很多人都参与了其中。

不过陈常在最后还是把这个任务交给他的学生邹近山。

邹近山在一开始的时候就是陈常在航空实验室的第一批学生之一。

当初他的能力并不突出，悟性也并没有那么高，但是他有一个特点，那就是不管是什么问题他如果搞不明白，那他就会把这个问题当成一个必须攻下来的山头那样，就算是死了也得把它给拿下来。

而在陈常在设计第一代鲲鹏运输机的时候，因为其他人的任务都很重，苏志宏虽然可以提供他的意见，但是当时飞机制造厂的工作千千头万绪，他想全力帮助陈常在也没那么多的精力。

所以邹近山就被陈常在提成了他的第一助手，帮助陈常在全力完成鲲鹏运输机的设计细节和初期样机模型制造、风洞实验等一系列工作。

之后，邹近山就一心扑在了运输机的建造和改进工作上。这么多年来，他对于运输机的理解也越来越深刻，他带领的运输机设计团队也越来越成熟。

后来当陈常在给了他研发四发重型战略运输机的任务之后，他也没有退缩，而是直接接下了这个重担。

邹近山要说对于这个任务没有压力，那是在说假话，但是他相信自己，也相信自己的战友们一定会和自己一起攻下这个难啃的硬骨头。

在18缸星型大功率发动机成功之后，邹近山和他的团队战友们，就投入到了针对四发大型运输机的设计建造的工作之中。

在陕北的虎头雕双发战斗轰炸机成功之后，邹近山也在这架飞机上学习到了很多的经验。

在陈常在的理念中，陕航空业在发展过程中，各个机型既要有他们各自独立的地方，也得有能够互相合作的地方。

所以他手下的各个飞机设计带头人和他们的团队，在各自进行自己的设计工作的时候，每周也要在各个团队之间进行技术交流，互相启迪。

这样才能尽可能的避免出现敝帚自珍、闭门造车的情况出现。

就是在这样的情况下，邹近山的这个大型战略运输机项目虽然不能说进展一帆风顺，但也是一步一个脚印，走得非常稳健。

如今几年的努力终于快到了收获的季节，所以陈常在看著吊在半空中那架准备做最后一次静力试验的大型战略运输机，他的心里也是充满了满足感的。

陈常在再次看向手中那份只有三四页的大型战略运输机技术简述说明书。

说明书上详细的介绍了这架飞机的基本数据。

这是一架机身长35.2米，机身高（起落架放下到垂直尾翼顶端）9.73米，翼展39.62米，机翼面积160平方米的上单翼重型运输机。

在它的机腹低压胎。

后部是两个小车式液压起落架，每个小车上有四条重型低压胎，两边加一起一共有八个轮胎用来承载运输机降落时巨大的冲击力和刹车时的摩擦力。

这架运输机的机身前部采用了钝圆锥形，这是为了能够安装上和轰炸机同款的机载雷达。

飞机的整个前机身基本上保持了圆柱形，机身的最大外径为四米，到机尾处机身开始收缩，机身的长细比基本上在8.8。

机身的内部结构为48根纵向椼条，外部为1.5毫米厚的铝合金蒙皮。

飞机内部的舱室分为前、中、后三部分，总舱长度20米，最宽处3.6米，高2.95米。

四台2400马力的18缸星型风冷发动机悬挂在后掠角3度、几乎平直的机翼上。

它们前面那直径3.8米的简易三元恒距螺旋桨，在发动机的带动下将给这架飞机带来无与伦比的推力。

这架飞机的机头、机尾和机背上，还各有一座双联装12.7毫米航空机枪塔，作为这架飞机的自卫武器。

当这架飞机在满载的时候，它可以装载最多18.5吨的货物，以450公里的时速在九千米的高空飞行。

如果是装载13吨货物的话，它最高可以飞到一万一千五百米的高度，以350公里的时速飞行。

这样的高度即便是一般的战斗机想要上来也都很困难，即便是专用的截击机飞到了这个高度，在面对这架运输机自卫火力的时候，也未必是这架飞机的对手。

飞机上除了正副机长之外，还有领航员、飞行工程师和装卸长共五人，其中三人在战斗时还会兼任三座机枪塔的射手。

这架飞机的航程，是陕北所有飞机中最大的。

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