第2095章 东升不赶尽杀绝（1/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

周老板三刀全断了。

靠泊优先级……被云海港务集团调度通知顶回去。

省厅查资质……查完没下文。

挖货主……宏海没动。

周老板坐在办公室里，核桃盘了半个月没响过。

他不是没招了。是剩下的招全是阴招……砸场子、堵路、伤人。那是二十年前的打法，现在港口物流是重资产、重资质、重系统，阴招一动，港务局先封泊位。

周老板知道。

大眼也知道。

东升不追。海州线继续跑，包舱继续走，新开发区继续签。第二个月又签了七家……电子厂三家、机械两家、医药一家、冷链一家。

顺达的老三个泊位还在转，老客户还在走。但增量全往东边新泊位流。

大眼给方铁发消息：顺达三刀断了。海州线稳了。第二个月新增七家总包，宏海没丢。周老板没再动。

方铁回：东哥说，顺达守得住就让他守。但海州港的增量，东升吃定了。

云海总部。

林向东听完魏绍杰汇报，只说了一句：

顺达不是德发。德发是地痞，顺达是地头蛇。地痞用拳头，地头蛇用关系。东升破关系靠的不是更大的关系……是增量。东升带的货流、舱位、系统、总包，是海州港的新动脉。谁卡增量谁亏。

东哥，周老板会不会还有后手。

有。但后手翻不了天。港口物流拼到最后是拼货量、拼网络、拼系统。顺达守成二十年，没有东升这张网。

明白。

另外……

东哥你说。

顺达三刀断了，但东升也暴露了。云海港靠泊被卡那一下，说明东升在云海本地的关系还不够深。绍杰，把东升在云海的政商关系梳理一遍，哪些部门、哪些环节、哪些节点，东升必须有自己的人。

明白。我列清单。

列完给我。东升要出省，根必须扎死。

魏绍杰走了。

林向东一个人站着。窗外云海港的灯一排一排，江面上的船鸣了一声笛。

他拿起笔，在台历上翻到八月。写了四个字：

扎根。出省。

魏绍杰的清单三天出了。

不是一张纸，是厚厚一沓。东升在云海涉及的政商节点，按部门、按环节、按层级拆了三十七项：港务集团调度、海关通关、交通厅运管、铁路局请车、国土用地审批、税务优惠备案、园区招商配套、公安交管超限通行、消防验收、环保排放……每一项后面标了现状：有人的、没人的、靠钱走的、靠关系走的。

林向东翻了四十分钟，笔圈了九项。

这九项，是东升的命门。

魏绍杰看过去：

港务调度、铁路请车、海关通关、交通厅多式联运备案、国土物流用地指标、园区招商政策、公安交管大件通行、税务即征即退、环保港口作业排放。

这九项，东升目前靠的是商业合同和合规性，没有本地关系兜底。顺达二十三年，这九项里至少六项有老关系。东升要出省，根不扎进这九项，出省就是飘着。

东哥，怎么扎。

不送礼，不请客，不拜码头。扎股权、扎合作、扎利益共同体。

第一刀扎港务。

林向东让魏绍杰约云海港务集团秦总吃饭。不是私宴，是签战略合作协议……东升和云海港务集团签多式联运战略合作伙伴，东升承诺三年内从云海港走内贸标箱占比超六成，云海港务集团承诺东升班轮时刻优先排、专用堆场划地、海关监管仓共建。

签完协议，东升和港务集团不是甲乙方，是绑在同一条船上的利益方。东升货量涨，港务吞吐量涨，绩效涨。谁卡东升，等于卡港务自己的增量。

秦总签完字，握了林向东的手。

林总，东升带增量进来，港务集团欢迎。但……

秦总但什么。

但顺达那边，老关系还在。面上不卡，暗里使绊子的事，我管不了全。

管不了全就管大半。东升要的不是特权，是公平。

秦总点头。

第二刀扎铁路。

桐县、柳县铁路线，东升请车靠的是铁路货运站的关系。方铁找了铁路局货运中心一个主任，姓孟，安远人，跟曹建是远房表亲。

林向东不让走亲戚路。

亲戚是人情，人情会断。要扎就扎业务绑定。

东升和铁路货运中心签大宗整车和集装箱发运协议……东升承诺月发运量两万吨级，铁路局承诺专用线优先排车、空箱优先调配。签完，东升是铁路货运中心的大客户，不是找关系请车的小公司。

孟主任签完说了一句：林总，铁路系统规矩多，但大客户三个字管用。

管用就够。

第三刀扎海关。

东升海州线走外贸货，通关效率决定货期。大眼在海州海关跑了一个月，关系只到科员层。

林向东调了个人……曹建。

曹建不跑货，跑的是物业和基建，但他在云海政商圈混了十五年，建委、规划、国土、消防、海关，哪条线都有点头之交。

老曹，海关那边，你认识谁。

通关科一个副科长，姓温。以前做旧改时帮他家弄过门面。

不够。要科级以上的。

曹建想了两天，找了一个人……云海海关分管通关的副关长，姓范，五十多，快退了。曹建没直接找，是托了范副关长一个老战友，安远县的老校长。

本章未完，点击下一页继续阅读。