第2098章 本地物流格局（1/2）

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方铁去安平之前，在云海总部待了三天。

不是准备资料。是准备人。

安平跟怀州不一样。怀州是邻省东部的工业带入口，厂子多但散，物流密度中等。安平是邻省中部的制造腹地……机械、电子、汽配、五金，产业带连成片，年物流吞吐量保守估算在两百万吨以上。这样的盘子，本地物流不可能只有一家级别的玩家。

方铁让魏绍杰查了一周。

安平本地物流格局：

三家大头，一家叫安平联运，老板姓洪，五十多，原来是铁路局出来的，手里捏着安平铁路货运站两条专用线和三成请车权；一家叫宏捷物流，做公路零担网起家，老板姓崔，四十出头，安平本地人，车队三百台，零担线路覆盖邻省十一个地级市；还有一家叫东浦供应链，外资背景，新加坡资本占股四成，做制造业入厂物流和VI仓，不碰干线，专吃大厂总包。

三家各有地盘，互不越界。安平联运吃铁路，宏捷吃公路零担，东浦吃厂内物流。

东升要进安平，不是抢其中一家的饭……是要把三家的网缝成一张。

方铁跟林向东汇报完，林向东只说了一句：

安平不是怀州。怀州是荒地，安平是森林。进森林不能砍树，得变成藤。

东哥的意思是……

不跟任何一家正面打。东升的打法在安平不是抢货，是做他们做不了的事。安平联运有铁路但没水路，宏捷有公路但没系统，东浦有厂内但没出海口。东升把云海港、海州港、多式联运一单制接进来，做他们三家的上游和下游。谁需要出海口，东升给；谁需要系统，东升给；谁需要铁路请车，东升给。

合纵。

不是合纵。是做管道。货从安平工厂出来，走安平联运的铁路到云海港，走宏捷的公路到怀州中转，走东浦的厂内仓配。但全程单子归东升开，系统归东升管，舱位归东升锁。货是他们的，网是东升的。

方铁点头。

东哥，先找谁。

先找洪老板。铁路是安平货流的主干。主干通了，枝丫自然接。

安平铁路货运站。

洪老板全名洪启年，五十四，穿铁路制服改的夹克，站台上站着，背后是两道铁轨和一堆集装箱。他看了方铁的介绍信，没看内容，直接问：

东升？云海那家？

对。洪总。

听说你们在海州跟顺达合了资。

对。顺达东升，四六开。

周老狗肯让？

周总留了面子。

洪启年把介绍信折了，塞口袋里。

方总，安平不是海州。海州是港口，顺达守的是码头。安平是腹地，我守的是铁轨。铁路货运站两条专用线，一条归安平钢铁，一条归我自己。请车权三成，不多不少。

洪总，东升不是来抢专用线的。东升在云海港和海州港有舱位、有班轮、有系统。安平的货走铁路到云海港，装箱出海，东升做多式联运总包。洪总的专用线和请车权是上游，东升的港口和班轮是下游。上下游接上，安平的货多一条出海口，洪总的请车量也涨。

涨多少？

安平到云海港，铁路整车加集装箱，起步月发运量五千吨级。三个月内破万。洪总两条专用线目前利用率多少？

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