第7章 正赛开始（2/2）

片刻后，我驾驶赛车开始暖胎圈，预热车辆。或许靠后发车唯一的好处，就是不用像前排车手那样长时间等待发车，轮胎和刹车的温度流失没那么严重，不过通常这点差异并不会对比赛产生太大影响。

有些车手总抱怨因长时间等待发车而错失杆位，但这往往只是发车不佳的借口。

我跟着巴克斯顿驶过最后一个弯道，在驶向发车格的途中进行热胎，激活轮胎温度，牵引力控制系统及时介入，防止赛车带凹槽的轮胎打滑。

巴克斯顿在第七排第二个位置就位，我则在第八排第一个位置，正后方是于里?卡萨莱宁驾驶的雷诺赛车，车身上印着ING的赞助标识。

第一盏红灯亮起，紧接着第二、三、四、五盏依次点亮。

五盏红灯全亮的瞬间，是整个比赛最紧张的时刻，每个人都渴望起步，却又不敢抢跑，毕竟谁都不想在比赛尚未开始时就毁掉整场比赛。

同时，大家也都不想在起跑时失误，都想在灯灭的瞬间冲出，但人的反应速度有限，所以关键在于比身边的车手更快。

红灯熄灭，我的赛车如离弦之箭冲了出去，牵引力控制系统精准控制着车轮打滑，我试图超越两辆本田赛车，然而超级亚久里车队的路易斯?桑德森却在发车格上熄火。

对于他的首个完整F1赛季来说，这可不是个好的开端，更糟糕的是，他的失误引发了赛道混乱，半数车手不得不紧急避让他的本田赛车。

我不知道如果没有这次意外，我的起跑会是怎样，但现实是，我只能尝试从巴克斯顿内侧超越，却发现他出弯速度更快，只好重新回到他身后。好在桑德森的赛车重新启动，避免了安全车出动，这也让我在进入第三个弯道时有了新的机会。

我紧跟在前本田赛车的尾流中，后方尾翼上“地球梦想”网站的赞助标识占据了我的视野。

我假意从外侧进攻，迫使巴克斯顿向左避让，随即抓住机会从内侧切入弯道。我果断刹车减速，而巴克斯顿被我的赛车逼得只能走大弯，这让我顺利在进入第五个左弯时抢占了位置。

此时，卡萨莱宁成了我和汤米之间唯一的障碍，我暗自思忖，这开局不算太糟。

随着赛车加速，前车产生的乱流开始产生影响，我既要紧跟前车，又要避免因乱流导致转向不足。

虽然还无法找到绝佳的超车机会，但我的速度足以让我跟住车流，等待第一次进站时机。

此时已有几辆车率先进站，汤米、卡萨莱宁和我的名次都有所上升，但我们也知道车队很快就会召唤我们进站，只是不确定谁会先被召回。

“这圈加速，下一圈进站，我们采用两次进站策略！”

彼得通过无线电喊道，鼓励我提升速度，利用下一圈的冲刺摆脱当前的车流。

与此同时，汤米这圈进站，这似乎打了雷诺车队一个措手不及，卡萨莱宁选择继续留在赛道上。

没了汤米的尾流助力，我在起跑直道上锁定了卡萨莱宁。

他意识到我的意图，提前防守内侧，我只好选择外侧线路，在左侧刹车后借助路肩切入赛道，成功抢占有利位置，迫使他在第二个弯道走大弯，从而为我赢得优势。

这正是我进站前需要的局面。我驶入维修区，先是减速避免撞墙，随后在限速线前再次加速，尽可能以最快速度进入维修区，同时又小心翼翼，生怕超速受罚。

停稳在指定位置后，车队迅速行动起来。千斤顶将赛车抬起，工作人员用气动扳手拆卸轮胎螺母，加油枪快速将巴西国家石油公司的燃油注入油箱，德里克死死按住加油管。

丹尼尔、特伦斯、马克和约瑟夫则熟练地更换轮胎，将四条崭新的普利司通轮胎迅速安装好。千斤顶放下，我踩下油门拉高转速，等待棒棒糖人（负责在维修站内指挥车手进出维修站的工作人员）示意加油完成。

德里克取下加油管，棒棒糖人举起指示牌，我一脚油门，驶出维修区，彼得实时向我通报场上局势。

“德马泰奥已经超过我们……他采用三次进站策略，速度很快，注意防范。齐格勒、特里波利、科斯金宁也都完成进站……好，出站后你会和田中春树竞争，小心！”