第20章 撞车，退赛（2/2）

伊万为避免碰撞紧急刹车，与此同时，汤米的前轮刹车锁死，冲入弯道的距离远超预期。

几乎是出于本能，汤米试图修正方向，从右侧切回赛道，这导致我无法向右避让；而左侧早已没有空间。

丰田车队的特里波利因为前方的彼得罗内利无法前进，我又被他挡住。

十号弯的出弯速度本不错，可此刻我却以极快的速度冲向一个不存在的空隙。

我的赛车狠狠撞上了丰田赛车的尾部，右前轮直接碾过他的左后轮，前翼在挤压中支离破碎，随后车身重重砸回地面。

即便之前右前悬挂没坏，现在也彻底报废了。

我驾驶着残破的赛车驶向左侧缓冲区，眼睁睁看着整个发车区的赛车从我身边呼啸而过。

丰田这边，伊万?特里波利的情况也好不到哪去，他的左后轮被扎破，不知是碰撞所致，还是被我破碎的前翼碳纤维碎片割破。

“该死，抱歉各位。我在十号弯撞上了特里波利，我根本无处可躲……对不起。”

我对着车队无线电连连道歉，心中满是愧疚。

我不仅是在向彼得?马尔梅迪道歉，更是在向整个车队，包括我的技师团队、迈克尔，甚至弗兰克爵士致歉。

这本是我们拿分的好机会，却被我搞砸了。

马来西亚站，我的排位赛问题出在可靠性上；巴林站，我们纯粹是正赛缺乏速度。但这一次，我只能责怪自己。

虽然当时的情况让我几乎无能为力，但归根结底，是我毁了自己的比赛，不仅如此，还连累了另一位车手。

或许有些冷酷的车手会想，至少我退赛的同时也给丰田车队这个主要竞争对手制造了麻烦，但我不愿这么想。

“好的，把车停在裁判岗附近，关闭引擎。别忘了把方向盘留在车内。赛线上有碎片，会出动安全车。”

彼得的声音从无线电中传来，虽尽力保持冷静，但我仍能听出他语气中的沮丧。

我完全能理解他的感受，撞车的滋味不好受，车队的两小时比赛在第一圈就结束，更不是什么愉快的体验。

我深知在赛车运动中，这样的意外时有发生，多年的参赛经历让我见证过、经历过无数次，但此刻，我内心的懊悔并未因此减少半分。

我按照指示，取下方向盘，爬出赛车，又将方向盘放回车内，然后翻过护栏。

看着工作人员将我的赛车推到护栏后，两名工作人员朝着十号弯跑去清理碎片，我在护栏旁坐下，双手抱头，满心失落。

这是我F1生涯的第一次退赛，而且全是我的责任。