第33章 获得尊重，证明自己（2/2）

我突然明白，他这是在毫无保留地传授让我持续进步的秘诀。这与罗克萨娜?尤拉索娃等外界人士，还有约翰内斯?科斯金宁这些业内熟人告诉我的话不谋而合，但从弗兰克爵士口中说出，却有着截然不同的分量。

“是的，先生。”我郑重地点头，声音里满是敬重。

眼前的这位老人，虽然从未以车手身份驰骋F1赛道，但他一手打造的威廉姆斯车队，在F1赛场上书写了无数传奇，他的成就，比许多冠军车手都要辉煌。

“很好。你今天表现得很棒，张骋。我为你骄傲。”弗兰克爵士的声音难得地柔和起来，嘴角微微上扬。

此刻，我知道，自己的表现得到了车队灵魂人物的认可，这份认可，比任何奖杯都更加珍贵。

他说完，又将目光投向独木舟水域。这片水域是岛上人工开凿的长矩形，此刻在夕阳的映照下，美得如同油画。

这宁静的画面，与白天赛场上混乱又激烈的比赛形成了鲜明对比。

远处车库传来的打包声隐隐约约，像是一首若有若无的背景音乐，提醒着这里刚刚经历过一场速度与激情的盛宴。

我们静静地享受着这份宁静，谁也没有说话。

直到夕阳的最后一抹余晖即将消失在地平线，弗兰克爵士打破了沉默：“你觉得我们在印第安纳波利斯会有怎样的表现？”

我深吸一口气，认真思考起来，斟酌说道：“说实话，先生，我也不确定。”

我望着天边渐渐黯淡的云彩，缓缓说道，“作为车队，我们在澳大利亚、西班牙、摩纳哥，还有这次加拿大都拿到了积分，这些赛道风格迥异，很难说哪种赛道条件对我们有利。印第安纳波利斯赛道速度极快，有两条长长的直道，还有独特的倾斜弯道，中间又穿插着一些曲折路段。我们在摩纳哥和这里都表现不错，理论上车队的赛车能适应不同路况，但要同时应对这些复杂情况……我想只有等赛车真正驶上赛道，才能见分晓。”

美国大奖赛自2000年重回F1赛程，一直在印第安纳波利斯赛车场的内场赛道举行。

那是赛车界最负盛名的场地，也是印第安纳波利斯500英里大赛的举办地，与摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛并称为赛车界三大“皇冠上的明珠”。

我曾多次在模拟器上练习这条赛道，喜欢它高速行驶时风驰电掣的快感，也痴迷于倾斜弯道带来的独特挑战。

但如今，这条赛道与F1的合同即将到期，尤其是2005年那场因米其林车队因无法适应倾斜弯道而退赛的风波，让赛道未来充满变数。

这或许也是米其林在2006年底退出，让普利司通成为F1唯一轮胎供应商的原因。

美国车手安东尼?哈里森，他的出色表现或许能挽救这条赛道，但最终结果如何，只能等下周见分晓了。

“嗯，说得没错。印第安纳见，张骋，我很期待看到你的表现。”

弗兰克爵士转过身来，轮椅发出轻微的转动声。他看向我的眼神中，流露出我从未想过能在围场中获得的尊重。

在我的F1职业生涯中，这一刻，我第一次觉得无需再向任何人证明自己参赛的资格，也不用在车队成员面前谨小慎微。

站在这片被夕阳染成金色的草地上，我终于明白，自己已经真正属于这片赛道。

也许，这就是我职业生涯的一个重要转折点，从一名普通车手，成长为威廉姆斯车队不可或缺的一员。