第40章 法国大奖赛落幕（2/2）

随着比赛的进行，各个车队的策略开始发挥作用，很快就明显看出红牛赛车在比赛过程中的速度更快，因此，马丁?韦弗一直保持着领先于我的位置。

当我在最后一次进站后驶出维修区时，我惊讶地看到丹尼尔?麦高恩也通过进站策略超过了我。

虽然幸运的是，我们都没有获得积分，所以这并不是一个巨大的损失，但在我刚刚登上领奖台不久后，就面临着没有速度与对手竞争的局面，这还是让我感到非常沮丧。

而前面的汤米情况也不容乐观，他被詹姆斯?巴克斯顿驾驶的本田赛车超越了。

唯一能让我的芬兰队友没有被后面的罗兰?齐格勒挤出第九名的原因是，在比赛接近尾声时，齐格勒不得不减速让马蒂?哈马莱宁超过他（被套圈的慢车要往一侧靠拢或减速，为领先的赛车让路），而汤米则设法留在领先圈，直到马蒂冲过终点线赢得比赛。

这就意味着汤米不得不再跑一圈，成为最后一辆在领先圈完赛的赛车。

所以，虽然我落后汤米五个位置，但从技术上讲，我的比赛成绩是第一（这里指在未获得积分的车手中排名第一）。

总体来看，对我们来说这不是一场理想的比赛，但谢天谢地，对丰田车队或红牛车队来说也不是一场好比赛。

说实话，雷诺车队的表现也没有达到我之前预期的高度。

2007年法国大奖赛的积分排名结果如下：

1.马蒂亚斯?哈马莱宁——芬兰——法拉利车队

2.恩里克?德马泰奥——巴西——法拉利车队

3.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队

4.彼得?卡明斯基——波兰——宝马索伯车队

5.维克多?哈特曼——德国——宝马索伯车队

6.翁贝托?彼得罗内利——意大利——雷诺车队

7.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——迈凯伦-梅赛德斯车队

8.詹姆斯?巴克斯顿——英国——本田车队

从这个积分排名结果可以看出，迈凯伦车队和法拉利车队的两名车手各获得了两场胜利。法拉利车队以一二名的优异成绩，在车手锦标赛和车队锦标赛中取得巨大领先优势后，努力重振旗鼓，试图夺回领先地位。

彼得?卡明斯基在正常情况下为宝马索伯车队取得了最好的成绩，而维克多?哈特曼紧随其后完赛，这确保了这位德国车手继续排在第五位，成为了宝马索伯车队的骄傲。

最后，值得注意的是，本田车队从去年的冠军车队沦落到今年实际上的末流车队后，终于在这场比赛中获得了他们今年的首个积分。

虽然他们仍然落后于他们的青年车队超级亚久里，但这个积分无疑让这家日本制造商稍微找回了一些颜面，也让他们看到了未来的希望。

另一家日本制造商丰田车队在这场比赛中浪费了一个得分的机会，这意味着我们在车队积分榜上仍然稳固地排在第五位。

接下来，我们将迎来威廉姆斯车队的主场银石赛道，也就是英国大奖赛的举办地，我衷心希望我们能在那里保住这个位置，为车队争取更好的成绩。