第48章 赛事中断，汤米退赛（2/2）

安全车是一辆梅赛德斯跑车，它或许能在赛道上排开一些积水，但与二十二辆配备强大空气动力学套件的赛车相比，一辆跑车的作用微乎其微。

尤其是雨还在持续下着，这意味着安全车就像是逆水行舟。

所以，综合考虑这些因素，我觉得我们还得等上一段时间才能重新开始比赛，而且在采取行动之前，我们很可能只能等待天气状况好转。

“该死，伙计们，真的很抱歉。”我转身看到汤米?科斯金宁从对面走进车队维修站，他的赛车是在一号弯退赛的五辆车之一，另外还有两辆红牛二队的赛车、一辆世爵赛车和一辆本田赛车。

唯一的例外是第六辆车——安东尼?哈里森的迈凯伦赛车。

正如我之前提到的，这位美国车手恢复了赛车动力，在安全车带领下重新启动，但已经落后一圈。

通常情况下，落后的赛车会在安全车撤离前被允许先行，但红旗在相关程序完成前就出示了，所以安东尼?哈里森的赛车仍然排在发车区末尾，而且还落后一圈，因此他的实际排名变得有些模糊。

迈凯伦车队自然会向裁判表示，他已经在发车区末尾，应该补回那一圈，允许他从末尾重新发车，但像超级亚久里这样的末流车队则会要求维持他落后的状态，因为很多赛车已经退赛，这对他们来说是一个难得的机会。

如果一辆快车瞬间超越他们，这个机会就会变得更加难以把握。

安东尼需要先跑完一圈才能开始争夺位置，这对他们会很有帮助。

“事情就是这样，汤米，赛道条件太恶劣了，而且不只是你的赛车在赛道上打滑失控。这就是比赛这么快就出示红旗的原因。现在我们所能做的就是等待比赛重新开始，集中精力帮助张骋抓住机会。”迈克尔将手搭在这位金发芬兰车手的肩膀上安慰道。

他努力鼓舞着团队士气，同时提醒大家，尽管我们的主力车手不幸退赛，但我们依然有任务在身。

结合我在加拿大站令人惊喜地登上领奖台的表现，这次事件或许会成为车队的一个转折点，正如迈克尔?科罗内所说，由于汤米的退赛，车队的重心现在转移到了我身上。

当然，这只是针对这场比赛而言，但无论如何，这都是一个变化。

这是第一次，整个车队都全力支持我，所有的目光都聚焦在我身上——威廉姆斯车队在这场比赛中的希望寄托在了我的身上。

汤米已经有过几次退赛经历，比如在马来西亚站和加拿大站，而我自己也有过困境，比如在西班牙站第一圈就退赛，当时汤米却成功得分。

但这次或许是最明显的一次情况转变。

车队此前将我作为二号车手的角色付诸实践，在进站策略上给予汤米优先权，而我不得不在赛道上多跑一圈。

但最终，汤米在使用湿地胎时打滑失控，而我却凭借干地胎成功跑完一圈。

我并不是说自己更优秀，只是在目前这种条件下，我的表现更好一些，而迈克尔也注意到了这一点。

这几乎就像是弗兰克?威廉姆斯爵士亲自将关注点放在了我身上一样。