第54章 与积分失之交臂（2/2）

然而，赛场上的局势瞬息万变。面对驾驶雷诺赛车、采用激进三次进站策略的卡萨莱宁，我逐渐感受到了巨大的压力。

他凭借雷诺赛车出色的性能和自己精湛的驾驶技术，在赛道上不断缩小与我的差距，最终我未能守住优势。

当冲过终点线的那一刻，我以第九名完赛，遗憾地与积分擦肩而过。

尽管未能收获积分，但好在领先于几位关键竞争对手：丰田车队的伊万?特里波利第十名完赛，红牛车队的麦高恩跌至第十一名，而红牛的另一位车手韦弗因赛车故障一路下滑至第十四名。

与马来西亚站一样，积分近在咫尺，我却与其失之交臂。

不过这次，车队总算有值得欣慰之处——汤米成功保住积分，为车队贡献了可观的分数。

在红牛紧追不舍、丰田又强势复苏的情况下，他的表现帮助我们稳固了排名。

与此同时，本田车队、红牛二队和超级亚久里车队都遭遇了糟糕的一天。

赛季已过大半，我预计车队积分榜第五名的争夺，仍将在威廉姆斯、红牛和丰田之间展开。这三支车队背景迥异、风格不同，但都有实力在这场鏖战中占据一席之地。

2007年匈牙利大奖赛最终积分排名如下：

1.安东尼?哈里森-美国-迈凯伦-梅赛德斯

2.马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利车队

3.维克多?哈特曼-德国-宝马索伯

4.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-迈凯伦-梅赛德斯

5.彼得?卡明斯基-波兰-宝马索伯

6.罗兰?齐格勒-德国-丰田

7.汤米?科斯基宁-芬兰-威廉姆斯-丰田

8.尤里?卡萨莱宁-芬兰-雷诺

阿尔瓦雷斯虽在受罚后奋力追赶，获得第四名，但与哈里森的积分差距进一步拉大。

如今，哈里森与他同样收获三场胜利，两人积分差距却扩大到7分——阿尔瓦雷斯此前刚将分差缩小至2分，却因排位赛中的争议行为，让自己的争冠之路更加艰难。

更重要的是，这一事件为哈马莱宁创造了机会，这位芬兰车手再次在法拉利车队中脱颖而出，领先于巴西队友，扛起了车队的争冠大旗。

宝马索伯车队的哈特曼延续着稳健的赛季表现，卡明斯基也丝毫未受赛季初伤病的影响，状态依旧出色。

值得一提的是丰田车队的罗兰·齐格勒终于迎来突破，凭借本赛季首次积分进账，将总积分从1分提升至4分。

我的队友汤米的积分与丰田车队的特里波利、红牛车队的韦弗同为7分，而雷诺车队的卡萨莱宁在车手积分榜上反超我1分，使我跌至第十位。

随着比赛的落幕，F1赛事也迎来了传统的夏休期。

当其他车队开始利用这段宝贵的时间为土耳其站积蓄力量、调整策略时，我却无暇享受这难得的休息时光。

为了履行与贝耐公司的赞助合约，一周后，我将与团队成员驾驶一辆1999款威廉姆斯赛车，踏上前往中国上海的旅程。

这将是我第二次去上海，也是我第三次踏足祖国那片深沉的土地。