第64章 意大利大奖赛－暴风雨前的宁静（2/2）

红牛车队的马丁·韦弗作为赛场上的老对手，但赛场外对我一直很友好，每次比赛后都会主动与我交流，分享比赛中的感受和经验。

本田车队的鲁道夫性格温和，总是面带微笑；红牛车队的另一位车手丹尼尔也以他独特的方式表达着对我的尊重，虽然话语不多，但一个眼神、一个点头，都让我感受到他的认可。

法拉利车队的马蒂亚斯?哈马莱宁虽然对人有些冷漠，对我也不例外，但我知道这是他的性格使然。

在赛场上，我们是竞争对手；赛场下，我们也保持着应有的尊重。

在激烈的比赛中，大家难免会情绪激动，但我从未觉得有哪位车手对我怀有恶意。

F1车手之间的关系，不管是不同车队的车手之间还是同一车队的两个车手之间，给外界的印象一般是充满火药味、势如水火，这主要是因为车队之间有竞争关系，车队内也有竞争关系。

但实际上，大多数时候，我们更像是彼此尊重的同事和对手，而非不共戴天的仇敌，这种氛围让我很喜欢。

“引擎状态良好，但记住，不能整场比赛都用高速模式。”彼得的提醒打断了我的思绪。他的语气温和，却透着一丝担忧，生怕我因为求胜心切让引擎长时间在极限状态下运转，导致故障。

在这条平均时速超过320公里的蒙扎赛道上，“稳扎稳打”听起来似乎有些不合时宜，但这却是确保完赛的关键。

我深知，要想在比赛中取得好成绩，首先要保证赛车能够顺利跑完比赛。

我制定了详细的策略：在比赛的大部分时间，保持引擎正常运转，这样既能保证赛车的稳定性，又能节省燃油和保护引擎；只有在超车、进站和出站等关键时刻，才切换到高速模式，充分发挥赛车的性能。

科斯基宁从第八位发车，我排在第十位，随着各车队车手就位，暖胎圈信号灯亮起，整个赛场的气氛瞬间紧张起来。

22辆F1赛车在赛道上缓缓行驶，引擎的轰鸣声回荡在赛道上空，仿佛是暴风雨前的宁静，让人既期待又紧张。

迈凯伦的费利佩和安东尼占据头排发车位置，他们的赛车在阳光下熠熠生辉，仿佛预示着一场激烈的对决即将上演。

法拉利的恩里克?德马泰奥和宝马索伯的维克多?哈特曼紧随其后，马蒂?哈马莱宁驾驶的法拉利赛车与彼得?卡明斯基驾驶的宝马索伯赛车排在第三排。

第四排则是两位芬兰车手，雷诺车队的尤里?卡萨莱宁和威廉姆斯车队的汤米?科斯基宁。

我所在的第五排，丰田车队的伊万?特里波利在赛道外侧，我在内侧。

我没有过多关注身后的赛车，而是将注意力集中在前方。

信号灯亮起，我左手握住离合器，右脚轻踩油门提升转速，右手手指在方向盘上轻轻敲击。

当五盏红灯全部亮起时，我右手紧握方向盘，左手紧绷，只等信号灯熄灭的瞬间释放离合器，让引擎的强大动力喷薄而出。

仿佛过了一个世纪，信号灯终于熄灭，我迅速松开离合器，控制着车轮打滑，随后升档加速，紧贴着丰田赛车驶出，渴望在比赛一开始就完成一次超越。