第86章 赫雷斯冬测（2/2）

现实就这样无奈和残酷，威廉姆斯作为一支F1车队，虽然我们也有先进工程部门（主要为全球其他赛车系列提供技术支持），但其正和本田、丰田、雷诺、法拉利这些汽车工业巨头竞争。

另一边是红牛，这家能量饮料公司靠着无限的资金和对F1的热情，居然从迈凯伦挖走了艾德里安?纽维这位曾为威廉姆斯和迈凯伦设计过冠军赛车的传奇设计师，现在他成了我们主要竞争对手的首席设计师。

这一切都说明，威廉姆斯真的是处于弱势的一方。

回想上世纪90年代，搭载雷诺引擎的威廉姆斯曾站在世界之巅，是所有车队都想超越的目标，吸引着最顶尖的车手。

但雷诺退出后，威廉姆斯不得不使用贝尔纳多?富尔维亚旗下雷诺Supertec品牌提供的1997规格雷诺引擎。

直到弗兰克?威廉姆斯爵士和宝马合作，宝马-威廉姆斯车队才造出了史上最快、最强的F1赛车，并在蒙扎创下了单圈平均时速纪录。

但不巧的是，宝马加入时，正好是法拉利在威廉?齐格勒带领下开始统治F1的时期，双方矛盾越来越大。

虽然在法拉利称霸的时代，我们赢了10场比赛，但和宝马的合作还是在2005年结束了。

宝马转而收购了索伯，威廉姆斯则走上了从宝马到考斯沃斯、再到丰田的转型之路。

2008年是威廉姆斯很久以来第一次保持稳定：车手和引擎都没变，希望这种稳定能让我们有机会反击。

不过关键问题还是存在：我们的资金比对手少很多，没有像头部车队那样的厂队引擎协议，烟草赞助也早就没了——90年代的冠军辉煌，其实要感谢骆驼和乐富门（一家来自英国的着名烟草公司）的资金支持。

现在这些钱没了，威廉姆斯只能找沙特航空、巴西和国家石油公司等赞助，还有和丰田的特殊合作。

这意味着弗兰克?威廉姆斯需要让很多不同的团体都满意，自由度比竞争对手小很多，所以我们都得做出一些牺牲，比如把驾驶时间分给北川英树。

不过现在先不说这些了。

“是这样的，”没车可开的我对着镜头说，配合英国媒体在季前测试期间做的专题报道。

他们希望每个车手都展示一下2008年的新头盔，解释一下设计理念和意义，可能是为了在冬测那些比较无聊的日子里找点话题。

我的头盔设计有不少重要变化，所以很乐意分享：“今年我对头盔设计做了一些调整。保留了侧面蓝白蓝的水平条纹，但优化了设计，让它和遮阳板区域更协调。这意味着头盔主体用了更多青色作为底色，顶部还是保留了我的祖国龙图腾的标志。不过还有别的变化，看到这些新的金色细条纹了吗？加上它们是为了分隔不同的颜色，我很喜欢最终的效果。”

“另外，我为新加坡夜赛做了特别设计，在灯光下这个头盔会特别亮眼。除此之外，我很高兴能展示所有赞助商：侧面条纹上的路透社、飞利浦和苏格兰皇家银行，后面角落的丰田标志，下巴上大大的联邦快递标识，遮阳板边缘两侧是深蓝色的苏格兰皇家银行方框，中间是青金色的贝耐公司字样。我很喜欢这个设计，比旧款更利落，青色也让整体设计更独特、更有辨识度。希望这个新头盔能像上一个一样，给我带来好成绩。”

“谢谢你的分享，张骋。祝你明天开车顺利。”制片人说。

“不客气。”我回答道，现在我在F1围场里感觉越来越自在了。

赛车又开始轰鸣，媒体忙得团团转，各支车队为了竞争烧钱不止。

在赫雷斯测试中，有三支车队带来了2008款新车：法拉利、迈凯伦和丰田。

巧的是，这三家也是F1里预算最高的车队；另外三支车队用的是2007年的赛车：威廉姆斯（我们的改良版Fw29）、雷诺和红牛，有意思的是，这些都是上赛季的头部或中游车队。

还有一些车队到场了但没带赛车，比如本田（虽然预算很高但没参展）、它的姊妹队超级亚久里、红牛二队，以及新改名的印度力量车队——印度亿万富翁维贾伊?马尔雅去年底收购了世爵，这支曾经代表荷兰超跑品牌的车队，现在代表着全球人口第二多的国家。

最后，宝马索伯完全没到场，而是在慕尼黑为他们的新车办了一场高调的发布会。

他们会参加瓦伦西亚的下一轮测试，我们同样也会在那里首次展示2008款赛车。