第98章 最为出色的赛季开局（2/2）

说实话，虽然最近情况有所改善，但贝耐公司的赞助有时仍让我感觉像背负着无形的枷锁。

我在这项运动中成绩不错，新秀赛季就两次登上领奖台，第二个赛季刚开始又拿到第四名。

可不管我怎么努力，总有人质疑我，说我不过是靠资金进了威廉姆斯车队，取得好成绩只是运气好。

我不想被人这么看，一心想要证明自己的实力。

所以，得知像迈克尔这样在车队位高权重的人支持我，心里特别温暖。

当然，话说回来，最终做决定的还是弗兰克，而且他已经明确表示，我带来的资金对车队运营至关重要，在这种情况下，迈克尔的支持究竟能起多大作用，我心里也没底。

“谢谢。”我开口回应道。

我心里清楚，在车队的权力架构中，弗兰克才是真正的决策者，迈克尔的支持从根本上来说作用有限。

但知道在车队高层有个理解自己、支持自己的人，这份慰藉还是让我倍感欣慰。

而且，我隐隐觉得这背后还反映出车队正在面临的管理问题。

过去很长一段时间，即便车队里有阿德里安?纽维、帕迪?洛维这样的顶尖人才，弗兰克?威廉姆斯爵士和帕特里克?海德始终是车队的核心人物，地位无可撼动。

可如今，帕特里克?海德转去了威廉姆斯高级工程公司，虽然还在集团体系内，但不再参与一级方程式车队的工作。

弗兰克?威廉姆斯也因为年龄等多种因素，在车队的角色逐渐边缘化。

迈克尔?科罗内则像曾经的纽维和洛维一样，在车队内部的声望不断攀升，很多人都认可他担任车队领队一职。

毕竟日常工作中，他已经承担了大部分领队的职责。

这样一来，弗兰克就面临着巨大的压力，要么对威廉姆斯车队进行变革，顺应形势；要么就可能像之前失去洛维和纽维那样，失去迈克尔。

其实迈克尔也不是有意要排挤弗兰克，只是他觉得自己已经具备了担任车队领队的能力，其他人也都这么认为，而且他不想为了实现这个目标就离开威廉姆斯车队。

我想，如果弗兰克?威廉姆斯爵士能继续担任管理职务，保留车队所有权，同时从直接领队的位置上退下来，这样的安排应该能让大家都满意。