第102章 一级方程式的绽放（2/2）

因此，在前两场比赛遗憾退赛之后，恩里克?德马泰奥终于在巴林国际赛道上迎来了本赛季的首场胜利，成功复刻了他去年在此地的辉煌表现。

同样，在安东尼?哈里森本赛季首战大放异彩之后，马蒂?哈马莱宁凭借本场比赛的出色发挥，目前以19分的成绩登上了总冠军积分榜榜首。

与此同时，宝马车队的彼得?卡明斯基从杆位出发，最终登上领奖台。

这个结果或许并非他的预期，但却帮助宝马索伯车队在车队积分榜上跃居首位，与法拉利车队同积29分。

由于哈里森未能得分，迈凯伦车队的排名下滑至第三。

而威廉姆斯车队目前积18分，其中11分来自我的贡献，7分来自科斯基宁。

我深知，这样的好成绩不可能一直延续下去，但此刻，我们与顶级车队的距离，比与中游车队更近，这种感觉简直妙不可言。

其他方面，由于雷诺车队的阿尔瓦雷斯在澳大利亚站获得第四名，并且在之后的比赛中也有争夺积分的亮眼表现，雷诺车队目前在积分榜上排名第五，积5分；丰田车队和红牛车队均积3分；红牛二队积2分；而本田车队、印度力量车队和超级亚久里车队则尚未取得积分。

可以肯定的是，这是一个竞争异常激烈的赛季，尤其是在积分榜前列，我们已经见证了来自北美、欧洲和南美的冠军车手，他们分别来自不同的车队。

这无疑是一个良好的开端，充分彰显了一级方程式赛车日益国际化的特质。

不过，与此同时，如果再有其他车手赢得比赛，最有可能的还是欧洲车手。

实际上，除了目前的冠军车手，如果法拉利、迈凯伦和宝马索伯车队能保持现有表现水平（但考虑到一级方程式赛车技术的飞速发展，这几乎不太可能），尤里?卡萨莱宁、彼得?卡明斯基和维克托?哈特曼是仅有的几位有望夺冠的车手。

虽然这话听起来有些狂妄，但如果今年有非欧洲车手能够赢得比赛，那这个人很可能就是我。

我知道这听起来不可思议，但如果不算已经赢得过比赛的安东尼?哈里森和恩里克?德马泰奥，我是排名最高的非欧洲车手。

当然，像红牛的马丁?韦弗、雷诺的菲利佩?亚尼克、本田的鲁道夫?贡萨尔维斯和超级亚久里的田中春树这样的车手，也许会用实力证明我是错的，但说实话，他们中任何一个人赢得比赛的可能性，似乎都比我更小。

我热爱一级方程式赛车所取得的进步，也欣赏这项赛事在“梦幻60”计划中展现出的雄心壮志，尽管我对这个计划能否真正实现心存疑虑。

但一级方程式赛车仍有需要改进的地方，其中之一就是车手的多样性。

巴西的赛车英雄们都去了哪里？

阿根廷的下一个胡安?曼纽尔?方吉奥何时才会出现？

自乔迪?谢克特之后，南非的下一位F1车手又在何方？

中国何时才能迎来第一位真正的本土F1车手（因为我虽然是中国人，在F1也代表着中国出战，但是我从小生活在摩纳哥，所以迫切希望中国能有一位真正的本土F1车手）？

我们已经有过美国和加拿大的世界冠军，但墨西哥呢？

一级方程式赛车如今发展得有声有色，但它完全可以更上一层楼，我迫切希望自己能成为推动这一积极变革的一份子。

说真的，我期待在不久的将来，看到娜塔莎成为俄罗斯的首位一级方程式赛车手，或者时隔多年，又一位女性F1车手。

不过，也不全是坏消息，随着安东尼?哈里森和恩里克?德马泰奥都成为总冠军的有力争夺者，我们或许有望见证自1997年雅克?维伦纽夫之后，首位来自美洲的世界冠军诞生。