第120章 颗粒无收（2/2）

与此同时，马克西米利安?雷纳证明了新红牛二队赛车的潜力——他从维修区起步，最终在蒙特利尔拿到1分。

当然，高退赛率帮了他大忙：洛伦佐?巴尔巴罗（印度力量）、安东尼?哈里森（迈凯伦）、马蒂?哈马莱宁（法拉利）、菲利佩?雅尼克（雷诺）、费利佩?阿尔瓦雷斯（雷诺）、我和翁贝托?彼得罗内利（印度力量）均未能完赛。

汤米虽然完赛，但因首次安全车期间卷入维修区混乱，最终仅列第十，这场混乱彻底毁了他的比赛。

他从第五位发车，我从第十二位发车，但威廉姆斯在这条去年曾登上领奖台的赛道上颗粒无收。

我知道今年情况不同、赛车不同，但无法复制曾经证明过的成绩依然令人沮丧，尤其是在撞车事故后，我还得面对媒体。

“今天的比赛很艰难，张骋。我们在采访你之前刚和费利佩聊过。他说十号弯的赛道破损让他失控，并为波及你感到抱歉。你怎么看？”红发记者凯瑟琳?西蒙斯开门见山地问道。

“呃，你想让我说什么？我知道赛道破损，但那么大一片缓冲区，他的车还是撞上了我的。我不知道这是不是他的错，也不在乎。关键是我们本该在这场比赛中取得好成绩，现在却退赛了。”我无法掩饰自己的沮丧，也无法隐藏对阿尔瓦雷斯的怀疑：我不认为他会主动放弃领奖台，甚至故意撞我，但当他意识到无法过弯时，显然毫不介意拉我一起退赛。

这不是“我费利佩不准任何人超越”，而是“如果我要出局，你也别想好过”。

我认为，即使在第一次接触时，他若真想补救，本可以控制赛车、轻擦而过，但当费利佩·阿尔瓦雷斯意识到自己的这场比赛将止步于此的时候，就几乎放弃了挣扎，完全不顾我的处境。赛道破损不过是他现成的借口。

“这场结果对积分榜有什么影响？”凯瑟琳追问。

“首先，恭喜彼得和宝马索伯车队，他们一直很努力，这是应得的。看到积分榜出现新领跑者总是好事。至于我们，丰田拿了分，红牛拿了分，我们却没有。雷诺全年都有竞争力，但未能转化为积分。不过阿尔瓦雷斯今天的表现再次证明，无论有没有升级，我们的对手都是丰田、雷诺和红牛。”我回答道。

费利佩本赛季排位赛成绩强劲，正赛也常显实力，但太多次未能将优势转化为结果。

今天又是如此：虽然不能把责任全推给他，但他对这次事故的责任比我大得多，是他把自己卷入了一场本可避免的愚蠢碰撞。

“你认为威廉姆斯能在接下来的比赛中反弹吗？”凯瑟琳抛出最后一个问题。

“或许吧，接下来是法国站和银石站。去年这两条赛道对我们不算友好，但很多人忘了：我们今年的赛车比去年更好。问题在于，周围的赛车进步更大。公平地说，我们本就很难保住车队第四。毕竟去年能跻身前列，很大程度上是因为迈凯伦被取消资格。”

这就是核心矛盾：我们的赛车确实进步了，但对手进步更快。

我们目前仍暂居第四，但追兵正在逼近，照这个速度，我们对丰田和红牛的优势很快就会消失。

新车在马尼库尔和银石的表现可能比去年的Fw29好得多，但如果对手进步更大，这又有什么意义？

我们的赛车依然不错，升级也有效果，但我隐约感觉到，我们作为“最佳非顶级车队”的日子即将结束。

更糟的是，根据最近几场比赛，我们甚至未能有效利用现有位置。

两场比赛中，我两次因非自身原因退赛。

如果说赛季初我们建立了对竞争对手的优势，接下来的比赛可能就要见证优势的流失了。

不过一切尚未可知，让我们期待法国站和英国站吧。