第122章 唯有比赛比较纯粹（2/2）

“好吧……那我就尽量专注于比赛。”我回应道，虽然对此感到有些不适，但也明白自己别无选择。

“这样最好。祝你好运。”迈克尔叹了口气，看来他对此也感觉不太好。

这很可能意味着这个决定是弗兰克?威廉姆斯爵士下达的，甚至可能来自马克斯?莫斯利本人。

不管怎样，很明显F1的权势集团不希望人们谈论这场丑闻，我理解他们的想法，这些车队和品牌不想和这样的丑闻扯上关系，但问题是，像鸵鸟一样将头埋在沙子里假装看不见并不代表事情就解决了。

不过这对F1来说可能太合理了，因为尽管我爱这项运动，并为之倾注了全部生命，但我也不得不承认，F1向来有个恶习：总爱做些荒谬透顶的事。

排位赛对我们而言并非好日子。

坦白说，我们就是缺乏速度。我希望能给出更有趣的回答或令人信服的借口，但事实就是如此——我们太慢了。

汤米排位赛排第十五，我排第十六。

然而，汤米和安东尼?哈里森一样，因加拿大站维修区撞车事故被罚退后十位发车。所以实际上，他在我身后发车。

我承认自己或许无法在排位赛中提升更多名次，但连尝试的机会都没有仍让我懊恼。

无论如何，我将从第十五位发车，而车队去年在这条赛道就表现得很挣扎、艰难。

虽然我们的赛车是新的，也比去年更好，但从后排起步想要有所作为依然艰难。

我是第八排的第一辆车，旁边是詹姆斯?巴克斯顿的本田赛车。

我身后是翁贝托?彼得罗内利（印度力量）、洛伦佐?巴尔巴罗（印度力量）、汤米?科斯基宁和鲁道夫?贡萨尔维斯（本田）。马克西米利安?勒克罗瓦（红牛二队）排第十四，安东尼?哈里森（迈凯伦）因加拿大站处罚排第十三，这让另一辆红牛二队的马克西米利安?雷纳升至第十二位。

雷纳与第十一位的宝马索伯车手维克多?哈特曼组成了全德国阵容的第六排。

在他们前方，是排位赛前十的车手。

尤里?卡萨莱宁（迈凯伦）尽管排位赛第六却因早前阻挡马丁?韦弗（红牛）被罚，最终排第十。

雷诺的菲利佩?雅尼克排第九，；丰田的法比安?施密特排第八；红牛的丹尼尔?麦高恩排第七；马丁?韦弗排第六。

韦弗虽被阻挡，但这次阻挡让他升至卡萨莱宁原本的位置，与两辆红牛组成前排。

加拿大站冠军彼得?卡明斯基代表宝马索伯进入前五，排在第三排。伊万?特里波利（丰田）排第四，这在“非顶级车队之争”中或许是个值得关注的动向。

雷诺的费利佩?阿尔瓦雷斯进入前三，但他最近排位赛成绩不错，问题在于能否最终将发车位置转化为积分，这是他整个赛季的难题。

而前排方面，由于两辆迈凯伦排位赛表现平庸且均受罚，法拉利充分利用了这一机会。恩里克?德马泰奥在q1和q2更快，但马蒂?哈马莱宁在关键的q3尾声更胜一筹，拿下杆位。经历两场糟糕的比赛后，哈马莱宁希望重回积分区，而杆位发车为他创造了最佳条件。