第148章 我来蒙扎不是为了拿第十九名（2/2）

勒克罗瓦试图超越巴尔巴罗，希望能让这位乌拉圭车手挡在我和他之间，争取一点喘息空间，但这根本无济于事。

当红牛二队切到印度力量内侧时，我也切到勒克罗瓦内侧，三辆车并排行驶，帕拉波利卡弯的刹车区越来越近。

此刻局面几乎变成了“胆小鬼游戏”。我们都清楚，必须尽快刹车入弯（尤其在雨天），但也知道，这种条件下，谁刹车最晚，其他人就必须让行。

洛伦佐最先刹车，他很清楚自己的速度水平，知道最佳策略是等我们失误，再坐收渔利。

接下来就变成了我和这位前冠军方程式（chapcar）冠军的对决，我们离弯道越来越近。

我开始轻踩刹车，心想以勒克罗瓦在中间线路的位置，大概率会滑出赛道。

我占据内线优势，与对向线路的距离最充裕。

但最终结果却出人意料：马克西米利安踩下了刹车，我松了口气，紧随其后刹车入弯。

一个弯道就上升两个位置——太棒了。

只不过，前方还有大把赛车等着我去超越。

幸运的是，下一圈我又连升两位。

印度力量车队的翁贝托?彼得罗内利起步不错，一度升至第十二，但很快便显现出“排位速度无法转化为正赛速度”的问题。

这位意大利老将在主场比赛中不断掉位，最近刚被总冠军竞争者马蒂?哈马莱宁和安东尼?哈里森超越，这两位也在努力从不利起步位置追分。

在不断被超越、车速放缓的过程中，彼得罗内利逐渐失去了与丹尼尔?麦高恩之间的差距。

第十三圈，麦高恩试图在阿斯卡里弯超越这位意大利车手，两车发生碰撞：即将退役的麦高恩赛车打转，彼得罗内利的印度力量则被自己的前翼卡到底盘下方，最终在弯道内侧的碎石区停了下来。

我赶到现场时，麦高恩刚恢复行驶，但车速仍未提起来，因此在后直道轻松超越了他，同时也超过了故障的印度力量。巧合的是，超车位置和上一圈完全相同，我又连升两位。

“注意，汤米目前正与恩里克?德?马泰奥争夺第四位，这个位置对车队至关重要，我们要保住它。

目前我们会为他保持维修区开放，所以你需要延长当前stt。”彼得?马尔梅迪在无线电中直接说明策略。

我叹了口气，一方面，策略受队友影响确实令人沮丧；但另一方面，我在赛道上从未一帆风顺，却总能在困境中突围。

所以，虽然情况不理想，但我能应对。

汤米争夺好位置也合情合理：车队现在需要积分，而我目前的位置还无法影响积分格局（至少暂时不能）。

不过，我或许能利用这个局面，争取比对手少进一次站。

“收到。目前轮胎情况如何？”我问道，我注意到赛道正逐渐转干，情况好转，意味着用不了多久，中性雨胎可能就会派上用场。

“预计几分钟后会有另一股云系到来，会有小雨，但持续时间不长。保持关注。”马尔梅迪回答。

虽然他掌握的信息尚不完整，但现有情况看起来还算乐观。

也就是说，会有短暂降雨，可能抵消一部分赛道转干的进度，但不会持续太久；而且降雨时赛车仍在行驶，会驱散积水，不会对赛道造成太大影响。

实际上，这场降雨可能只是让我的计划推迟几圈而已。

无论如何，汤米?科斯基宁和恩里克?德?马泰奥多次交换位置，但法拉利赛车的速度优势最终显现——恩里克在第二十二圈进站时，已拉开与我队友的差距。

汤米也在此时段进站，出站后继续使用极端雨胎。

这个决定合情合理，因为车队预测的降雨在第二十六圈如期而至；但此次降雨仅持续约五分钟，很快就看得出来，他需要再次进站换胎。

而我，在队友进站十圈后（第三十三圈），完成了全场唯一一次进站，换上中性雨胎。