第155章 处境艰难（2/2）

也就是说，一方面，他们很难长期保持比红牛主队更强的竞争力；另一方面，红牛更愿意把席位留给自家青训车手，比如马克西米利安?隆普雷，而非我这样的“外人”。

除此之外，印度力量车队本赛季的表现实在拉胯，加入他们无疑是职业生涯的倒退；本田则是个更复杂的难题。詹姆斯?巴克斯顿和鲁道夫?贡萨尔维斯都不算年轻了。

随着麦高恩赛季结束退役，这位巴西车手将成为围场中年龄最大的车手，但两人都想继续留在赛道上。

这意味着本田的席位竞争异常激烈，更何况他们现在似乎还在招揽娜塔莎?齐林斯卡娅。

我无比渴望留在F1，但绝不想为了驾驶一辆印着地球图案的慢车，就去挤占娜塔莎进入这项运动的机会。

她要面对的挑战已经够多了：既要和本田现有的两位车手竞争，还要应对超级亚久里解散后失业的车手，更要和本田青训体系出身的查理?迈克尔斯比拼……

说实话，要是超级亚久里还在就好了，那样本田就能多两个席位可用，所有人的处境都会轻松些。

“这么说，威廉姆斯真的是唯一的选择了？”娜塔莎问道，显然和我得出了同样的结论。

“差不多吧。所以我必须在2009年之前凑到1000万美元，再祈祷2010年我的处境能好起来。”我叹了口气。

我很清楚，明年必须留在F1——现在围场里年轻车手层出不穷，天赋出众者大有人在，一旦离开赛场，他们很快就会把我遗忘。

可如果为了留队而去印度力量这种中下游车队，我只会被困在积分榜末尾挣扎，连积分都难以拿到，最终还是会被遗忘。

在职业生涯的这个阶段，我至少需要留在威廉姆斯这样的车队，或者向更高水平迈进，绝不能倒退，即便这一切并非我能掌控。

当然，以前也有车手从上游车队“空降”到中下游车队，有些人确实延续了较长的职业生涯，但没有一个人能真正回到顶尖车队。

费利佩?阿尔瓦雷斯或许是最接近的例子，可这其中有两个问题：第一，他至今还没真正回到顶尖车队；第二，他加盟的“中下游车队”雷诺，恰恰是他两次夺得总冠军的老东家。不仅如此，他本赛季已经为雷诺赢下一场比赛，所以雷诺虽算不上迈凯伦、法拉利甚至宝马-索伯那样的顶尖车队，也绝非垫底的鱼腩。

“你和叔叔谈过了吗？”娜塔莎还是问出了那个我早知道会被问到，却一直不敢面对的问题。

“还没。我已经和科罗内特、威廉姆斯爵士进行过一次艰难的谈话了，想把下一次难谈的对话留到赛后再说。”我回答道。

说实话，我甚至想把这场对话拖到中国大奖赛后……拖到赛季结束……甚至，我根本不想进行这场对话。可我别无选择。

父亲不仅是我的家人，还是我的经纪人，眼下他是我最有可能凑到1000万美元的希望，就算他手里没有这么多钱，至少他的商业人脉能帮我找到筹集资金的办法，至少能让我比独自努力更接近这个目标。

所以，在不久的将来，我迟早要和父亲谈论这件事，包括我的感情。想想都觉得煎熬。

不过，这场对话得等本站比赛结束再说，因为我首先要证明自己仍属于这个赛场。

本周末开局时赛车状态并不好，这无疑雪上加霜，但衡量表现的首要标准永远是和队友对比，排位赛中我以第十四名击败第十五名的队友，这已经是个积极信号，尽管我们俩都希望能取得更好的成绩。