第208章 印地赛车首胜（1/2）

特拉帕尼起步迅猛，我紧随其后；塔季扬娜却起步不顺，左后胎被戈登?拉哈尔的前翼边缘蹭到，导致爆胎。

这位潘世奇新秀在驶入王子门时一路跌至队尾，但关键是她通过进站更换轮胎后，仍能留在领先圈。

此时我已升至第三位：弗兰泽塞驾驶目标奇普甘纳西赛车领跑，马克西米利安?特拉帕尼的“图坦卡蒙”征服车队赛车紧随其后。

这种局面一直持续到第八圈——卡勒姆?沃尔特斯在驶出三号弯时失控，赛车尾部扎进轮胎墙，尽管他最终设法重新起步，但黄旗还是被出示。

比赛节奏随之放缓，安全车再次登场，塔季扬娜得以追近至队尾。

不过，由于沃尔特斯很快恢复行驶，这次黄旗时段并不长，但仍有部分车队趁机采取不同策略。

“黄旗！黄旗！卡彭蒂埃失控！”比赛重启刚过几个弯道，黄旗再次亮起。

其实这并不意外——“黄旗引发黄旗”是赛车圈的常见现象，毕竟所有赛车挤在一起，埃弗雷特很可能急于提升名次而操作失误。

“我们要进站吗？”我问道，注意到由于黄旗频发，且没有车手掉出领先圈，已有车队选择在黄旗期间进站。

“暂时不进。如果再出黄旗，我们再进站。”雅各布回答。

不知是车队听到了我们的无线电通话，还是与我们想法一致，弗兰泽塞和特拉帕尼都没有进站。

比赛重启后，上半场的走向基本由此决定：弗兰泽塞起初凭借速度拉开差距，但当甘纳西车队开始讨论进站策略时，特拉帕尼突然加快圈速，我也趁机跟紧，借助他的尾流提升速度。

这位法裔加拿大车手显然嗅到了超越的机会，而我则借势获益。

第二十六圈，埃弗雷特?卡彭蒂埃在八号弯第二次失控——奇普甘纳西车队似乎预判到黄旗会出示，果断召唤10号车（弗兰泽塞）进站。

可他们没料到，甘纳西技师团队竟出现罕见失误，浪费了更多时间。

此时的排名变为：特拉帕尼领跑，我紧随其后，驾驶9号甘纳西赛车的查尔斯?阿姆斯特朗位列第三，而KV科技车队的安东尼?帕特里克正强势追击。

第三十圈，帕特里克令人惊艳地超越阿姆斯特朗升至第三——不过这或许算不上“惊艳”，因为阿姆斯特朗在圈末就进站了，可能只是在本段赛程末尾放慢了速度。

此刻，我成了阻碍“加拿大车手包揽前二”的“反派”。

但这种局面并未持续太久：下一圈驶入三号弯时，帕特里克超越我升至第二，现场观众欢呼雀跃。

安东尼状态正盛，而我们期待的黄旗迟迟未到，我的策略似乎逐渐失效。

“进站，进站。”第三十二圈，德斯特凡诺下令改变策略。

帕特里克下一圈进站后，我重新回到第二；但让所有人担忧的是，特拉帕尼仍未进站，且不断刷新个人最快圈速——不过这并非全场最快，塔季扬娜?温妮琴科正一路疾驰，从队尾向上追赶。

我和帕特里克先后进站，特拉帕尼最终在第三十五圈进站。

此时领先位置被执行不同策略的赛车占据，但真正的领先者之争仍在我们之间：我、特拉帕尼、帕特里克，以及甘纳西双雄（阿姆斯特朗因之前的失误，目前领先弗兰泽塞）。

更值得注意的是，塔季扬娜已完成首次进站，此刻正排在第三位。

我明知她为了当前策略，迟早要再次进站，却仍忍不住担忧——毕竟她能从第一圈的队尾，在四十圈后追至第三，实力不容小觑。

这场比赛的节奏格外诡异：前二十圈两次出示黄旗，接下来的二十圈却全程绿灯。

此时德梅特里奥?科伦坡领跑，其潘世奇队友温妮琴科紧随其后。

我不禁担心，这位乌克兰车手会在经历糟糕起步后，上演大胆超车、领跑比赛的戏码。

不过，当温妮琴科比科伦坡先进站时，我的担忧有所缓解。

随后赛道出现“巴西车手包揽前二”的局面：潘世奇车队的德梅特里奥?科伦坡领先，我的队友阿方索?瓦格纳紧随其后——但两人都在执行非常规策略。

在他们身后，马克西米利安?特拉帕尼第三，我第四，安东尼?帕特里克第五。理论上，我们三人才是真正的前三位，只需等待潘世奇和安德雷蒂车队的车手进站。

第四十七圈，瓦格纳率先进站；下一圈，科伦坡也驶入维修区。

至此，我们终于开始争夺毫无争议的领先位置。

虽说按常理，比赛本该如此发展，但赛车运动充满黄旗和意外，没人能提前预知结局。

“特拉帕尼圈速变慢，报告有震动，可能爆胎……追上他。”

雅各布的话给了我足够的动力去争夺领先。

我注意到特拉帕尼这一圈确实变慢了，但没看到轮胎快速破损的迹象，或许是慢撒气之类的问题。

无论如何，我没有犹豫——当赛车驶入湖滨大道时，我借助这位法裔加拿大车手的尾流加速，在三号弯完成超越，成功领跑。

现场观众发出惋惜的呼声，显然他们更希望本土车手获胜。

我理解观众的心情，也为打破他们的期待感到些许愧疚，但比赛还剩三十圈，我看到了赢得个人首个印地赛车冠军的机会。

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