第235章 夺冠！（2/2）
你永远无法预测命运的馈赠：儿时幻想首次F1夺冠时，新加坡大奖赛甚至尚未存在；本赛季初，我既不是F1车手，更未曾效力法拉利——这样的夺冠剧本，我连做梦都不敢想。
但它真的发生了：我赢了，成为F1史上首位中国籍冠军、首位为法拉利夺冠的亚洲（国籍层面，非种族层面）车手。
或许还有更多“首次”，但对我而言，唯一重要的“首次”，是属于我自己的第一个F1冠军。
2009年新加坡大奖赛积分排名：
1.张骋——中国——法拉利车队——10分
2.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队——8分
3.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——雷诺车队——6分
4.马克西米利安?伦纳——德国——红牛-雷诺车队——5分
5.詹姆斯?巴克斯顿——英国——本田车队——4分
6.鲁道夫?贡萨尔维斯——巴西——本田车队——3分
7.彼得?卡明斯基——波兰——宝马索伯车队——2分
8.法比安?施密特——德国——丰田车队——1分
“哇！”我驾车驶入维修区，冲过终点线时轻轻按了一下“第一名”标识，爬出赛车时再次欢呼。
我站起身，双拳高举庆祝，仅花了一点时间按规则重新安装好方向盘，便跳出驾驶舱，跑向车队成员，扑进他们怀中，与工程师们相拥，他们则拍着我的背为我喝彩。
这支法拉利#3车队去年险些与恩里克?德?马特奥一同赢得总冠军；本赛季初，法拉利赛车性能低迷，他们看着恩里克苦苦支撑；匈牙利大奖赛上，恩里克遭遇严重撞车，提前告别赛季。
而现在，我为他们带来了值得庆祝的胜利，为我们所有人带来了喜悦。
车队领队米兰?斯特凡诺维奇与我握手后，我走向一台摄像机，轻握镜头，随后俯身展示头盔顶部——自瓦伦西亚站起，我便在那里贴了一面小小的巴西国旗，以此致敬恩里克。
这再次提醒我：这场胜利也属于他，是为他而战。因为我是恩里克的替补，从某种意义上说，这场胜利本应属于他。
不过此刻我不愿过多纠结于此——毕竟，我刚刚赢得了一场F1大奖赛。
“恭喜你，最后阶段的对决太精彩了。”安东尼?哈里森从第二名的停车区走来，向我祝贺。
“谢谢，你真的让我拼尽了全力。从超越你到冲线，我一刻都不敢放松！”我对这位美国车手说。
经过一场激烈比拼后，能与他共享领奖台，我感到十分开心。
说到领奖台，就在我准备去称重时，费利佩?阿尔瓦雷斯特意过来向我道贺。
过去我们曾有过争执与分歧，但他一次次证明，自己并非只是“与我争夺席位的自负车手”。
要成为两届世界冠军，仅有速度远远不够，还需智慧与尊重——费利佩?阿尔瓦雷斯总会适时向世界证明，他二者兼备。
我与这位西班牙人握手（公平地说，他深知“成为本国首位F1冠军”的意义），随后完成称重。
结束这项规则要求的流程后，我终于走进领奖台等候室，摘下头盔与手套。
“天呐……我看起来糟透了。”我笑着摘下头盔，露出被汗水浸湿的头发。
新加坡夜赛虽在夜间进行，但这座东南亚岛屿依旧闷热——车手们会大量出汗，汗水量甚至能以公斤计量，我也不例外。
“这场比赛确实艰苦。”费利佩说着，瘫坐在椅子上。
我用毛巾擦了擦脸，拿起水杯喝水，这不仅是为了解渴，更是为了在高强度比赛后补充水分。
尽管赛车里配有带吸管的水壶，但最后几圈我全神贯注于夺冠，一口水都没喝，因此这是我超越哈里森后第一次饮水。
“太疯狂了，这场比赛太疯狂了。第一阶段的进程和后面完全不同。”安东尼附和道。
或许在某种程度上，他对“自己领跑比赛前期，最终却失冠”感到遗憾，但他很好地掩饰了这种情绪，保持着镇定。
我想，或许“获胜者是朋友”这一点，让他真心为这场比赛感到开心。
说到开心，我们按顺序被邀请登上领奖台：先是第三名费利佩?阿尔瓦雷斯，接着是第二名安东尼?哈里森，然后是代表法拉利的罗尼?桑德斯（他主导的夺冠策略功不可没），最后是我。
我走上领奖台，站上最高台阶，摘下普利司通冠军帽——F1领奖台上，首次响起了中国国歌《义勇军进行曲》。
46秒激昂而略带沧桑的旋律过后，欢快活泼的意大利国歌奏响，时刻提醒着我：我刚刚为法拉利赢得了一场大奖赛。
在我有生之年，为法拉利夺冠的车手名单包括：伯格、曼塞尔、普罗斯特、阿莱西、齐格勒、欧文、贡萨尔维斯、马特奥、哈马莱宁，如今，还要加上“张骋”。
我真的做到了。
能参加F1比赛，对我而言已是梦想成真；而效力威廉姆斯，更是另一个梦想的实现。我曾为“定义了我成长岁月的车队”效力，却不幸失去席位。
离开F1后，我辗转于A1Gp、勒芒、印地赛车……失去赞助商后，我拼命在其他赛事中寻找机会，也庆幸自己把握住了这些机会：在每一项赛事中都赢得过冠军。
或许，这正是法拉利愿意给我机会的原因。
他们确实给了我机会，让我再次实现梦想——效力于一支不仅“定义了我成长岁月的F1”，更“贯穿了F1整个历史”的车队。
法拉利自1951年赢得首场大奖赛以来，始终保持着夺冠的竞争力，直至此刻——罗尼?桑德斯在新加坡领奖台上被香槟浇透。
法拉利是F1历史的基石，而现在，我的名字也被刻入了这段历史。