第245章 记者会（1/2）

“……所以，综上，我很感激雷诺给予我的一切，但现在，我已准备好迎接加盟法拉利的新挑战。”费利佩在新闻发布会上说完了最后一句回答。

2008赛季末F1迎来重大规则变革，但若从某种角度看，2009赛季这场收官战，更像是一个时代的落幕。

如今圈内几乎人尽皆知：赛季结束后不久，梅赛德斯就会官宣收购本田；宝马将退出F1的舞台，索伯将以私人车队身份回归，使用法拉利客户引擎；而丰田，似乎可能彻底退出这项运动。

在经济衰退期，即便有人有意收购F1车队，市场上也有更优质的选择，毕竟丰田车队的核心围绕“下赛季将失效的丰田引擎”打造，更别提丰田总部位于科隆，在F1车队中处于孤立位置。

表面上看，这种“德国本土基地”的设定似乎对梅赛德斯这样的德国厂商颇具吸引力，但实际上，科隆距离任何赛车运动核心区域都十分遥远。

英国有“赛车谷”，威廉姆斯、迈凯伦、红牛、印度力量、本田、雷诺等众多车队均扎根于此。

意大利艾米利亚-罗马涅大区则是意大利汽车工业的核心，法拉利与红牛二队的基地便设在此处。

相比之下，位于科隆的丰田和瑞士欣维尔的索伯，更像是“局外人”，这种地理位置的劣势，会极大影响其吸引行业顶尖人才的能力。

诚然，梅赛德斯将新F1车队设在德国，会有一定“情怀加分”，但从实际运营角度，接手本田位于布拉克利的基地显然是更优选择。

更何况，梅赛德斯高性能引擎部门（原伊尔莫赛车的英国分部）本就位于“赛车谷”的布里克沃斯，这无疑是锦上添花。

更不用说，梅赛德斯完全可以将基地设在英国，同时以德国车队的身份参赛。

“感谢费利佩。下一个问题是关于张骋的。你在法拉利效力半个赛季后即将离队，转投迈凯伦，能否和我们聊聊这件事？”一位英国记者在费利佩?阿尔瓦雷斯回答完后，紧接着提问。

“首先，我想明确表达对法拉利的感激之情。一年前，我失去了F1席位，拼尽全力才争取到重返赛场的机会，而给我这个机会的，正是法拉利。我希望这个机会能在更愉快的时机下到来，但无论如何，在这支车队，我实现了两个毕生梦想：成为法拉利车手，以及赢得个人首个F1分站冠军。这些回忆我会珍藏一生，本站比赛，我也会全力以赴，为这段短暂却珍贵的法拉利生涯画上圆满句号。”

“其次，我深知‘无缘F1’的滋味，所以我再也不想经历第二次，因此我必须权衡所有选项。迈凯伦无疑是最佳选择。我出生那年，正是迈凯伦包揽双冠的年份；这支车队拥有深厚的历史与辉煌的成就，能为他们效力同样是我的荣幸，而且他们的赛车显然具备极强的竞争力。我曾为威廉姆斯效力，如今又即将加盟迈凯伦，这三支车队是我成长过程中最成功的F1车队。能获得这样的机会，我深感荣幸，尤其对有着我这样特殊背景的车手而言。”

我刻意在回答中表明立场：既不想对“因我转会而反目”的意大利媒体表现出不敬，也不愿为自己的选择妥协。

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