第303章 夏休期：为争冠蓄力（2/2）

德国站：我排位赛领先，正赛中一度靠策略领跑，但进站后落后安东尼，最终我第五、他第三——安东尼8-4领先。

“等等……这怎么算的？”我盯着潦草的笔记自言自语，怀疑哪里算错了。

突然的出声吓了伊莎贝拉一跳，我赶紧解释，“我积分比安东尼高，但正赛中他赢了我8次，我只在他退赛的比赛中追回4分。我一直以为正赛胜率差不多，结果……这也太离谱了。”

“你换个角度想：每次安东尼赢，你都拿了亚军；但你澳大利亚站夺冠时，他只排第六。”比利亚雷亚尔拿过铅笔，一边划掉无关比赛，一边帮我分析，还特意圈出澳大利亚站，“马来西亚和迈阿密站你领先他拿冠亚军，这两场就抵消了他的两次胜利，再加上澳大利亚站你比他多拿17分……”

她认真分析的样子有点可爱，也让我有点懊恼，这么简单的逻辑我居然没理清。

尽管我在赛车之余尽量坚持上学，比赛和飞行日程太多时，父亲还为我请了家教，但数学一直不是我的强项。

想想也挺讽刺：我的职业生涯整天围着“比火箭科学还精准”的数字转，可过连续弯道时，根本用不上长除法，自有工程师和空气动力学专家帮我处理数据。

“哇……这么说，我在澳大利亚站建立的17分优势，上半年就差不多挥霍光了，现在还得靠匈牙利站安东尼退赛多拿的4分，才勉强领先1分……我本来复盘是想给自己打气，结果反而更郁闷了。”

我一直以为单场对决中，我和安东尼的表现差距不大，毕竟我还领跑积分榜，而且赢了3场，他赢了2场。可现在才意识到，我赢得的积分优势几乎被挥霍殆尽，如今只领先1分。

“但你想想，每次安东尼比你表现好时，你都没落后太多；可你比他好时，能拉开巨大差距。”伊莎贝拉试图开导我，“而且说实话……你现在领跑积分榜，作为刚加入车队的新人，难道不该满足吗？”

“理智上我知道该满足，也确实有一丝庆幸。但正因为表现不错，我才要设定更高目标，绝不能松懈，否则永远无法和这些顶尖车手抗衡。”我解释道。

“到目前为止，我已经超出了所有人的预期，但不能就此止步。每一次好成绩都该成为新的起点，必须不断推动自己进步，费利佩?阿尔瓦雷斯、安东尼?哈里森，还有红牛的两位车手，他们都是这么做的。”

“张骋……你已经是冠军了。”伊莎贝拉有条理地拆解我的焦虑，“2006年你拿了GP2亚洲系列赛冠军，现在又赢了4场F1比赛，还有迈凯伦的长期合同。你在F1的位置很稳固，就算最后稍微落后安东尼，也没人会放弃你，毕竟今年所有人都以为安东尼会轻松碾压你。你已经用实力证明了自己属于这里。”

她还提到，约翰内斯?科斯基宁1982年仅凭1场胜利（还是生涯首胜）就拿了总冠军，以此证明我有能力争夺F1冠军；合同的事是为了让我安心；而“外界对我的期待较低”也是事实，迈凯伦是英国车队，英国媒体自然更关注英语母语的安东尼，而非我这个来自“陌生国家、名字拗口”的车手。

从逻辑上看，这些话都该让我安心，可我内心的焦虑丝毫未减。但我能看出伊莎贝拉真心希望我放松，于是决定至少装作释怀的样子。

“好啦……我知道了。谢谢你。”我深吸一口气，声音还有点发颤。

“真的没事吗？”伊莎贝拉显然不太相信。

“会没事的。”我含糊地回答，瞥了一眼那张写满笔记的纸，耸耸肩，揉成一团扔到一边——眼不见心不烦。

随后我靠在伊莎贝拉身上，任由她搂住我。

我没说谎，过了一会儿，她确实让我平静了下来。

但我在心里暗下决心：赛季后半程，不仅要在排位赛缩小与安东尼的差距，正赛也要减少落后次数。

这需要付出大量努力，但为了抓住眼前的争冠机会，一切都值得。

我们的车队很强大，赛车也极具竞争力，虽然犯过错误，但所有车队都一样。

今年没有任何一支车队能“独孤求败”，但我和安东尼已经无限接近这一状态：我们速度快、稳定性强，包揽车手积分榜前两名，还领跑车队积分榜。

自1998年以来，迈凯伦就再也没能包揽双冠；而现在，剩余9场比赛中，我们完全有机会实现这一目标。

必须抓住这个机会，我也会拼尽全力，争取成为最终的胜利者。