第311章 未来，未知（2/2）

“根本不长好吗！”娜塔莎反驳，指出米兰到尼斯的航班其实很短。

事实上，我们刚看到比赛中段——阿尔瓦雷斯开始掌控局面，很快就得系好安全带准备降落了。

“行，你赢了……小气鬼。”我不情愿地认输。

“这话还是跟你女朋友说去吧。”她又拿我开涮。

“你等着！回家路上我就开免提跟她打电话，让你全程听着。”我假装威胁。

“呃，别这样，不然我就去租辆车自己走。”她装出嫌恶的样子。

“那更好，我的梅赛德斯就能自己独享了。”我笑着说。

“真想知道那种感觉啊。”娜塔莎开玩笑道，话里藏着她的合同困境。

她和梅赛德斯有合约，但越来越明显的是，不管表现如何，汤米?科斯基宁和威廉?齐格勒至少会留到2011赛季结束，这意味着娜塔莎又得接受这种F1少见的“租借安排”。

她私下一直在争取，想让梅赛德斯把她调到客户车队印度力量，但至今没得到任何明确答复。

目前来看，梅赛德斯似乎满足于让她再在玛鲁西亚待一个赛季，可她驾驶玛鲁西亚的表现，根本不足以让其他车队愿意买断她的合约，即便那些车队比梅赛德斯弱。

我总跟她说，F1车队都清楚她的车队水平，会认可她的表现，我也确实这么认为，毕竟她每周都能比卢卡斯?卡塞米罗快好几个位置，但问题是，有人会因为一个“最多只能跑第十三”的车手，花大价钱买断合约吗？

就算她驾驶的是辆“本该跑第二十一”的赛车，可第十三就是第十三。

这意味着她只能等梅赛德斯安排，而现在来看，厂队席位基本没希望，就算是升级到印度力量，可能性也微乎其微。

这总让我想起2008年的自己，当时我拼命想让威廉姆斯满意，争取2009年的合约，因为其他水平相当或更好的车队，要到2010年才会有空位。

幸好我最后熬出头了，但娜塔莎能有同样的好运吗？

我不敢保证。

唯一能确定的是，下一站是大西洋大奖赛，比赛在法国举行，但因为和马尼-库尔赛道的合约纠纷，至今不能用“法国大奖赛”的名字。

尽管马尼-库尔赛道本来就没拿到2010年的办赛合约。

F1就是这样，再没必要的争议都能闹大。

比如2007年，德国明明只有一场比赛，却叫“欧洲大奖赛”；2009和2010年，法国唯一的F1比赛也只能叫“大西洋大奖赛”。

不过这么叫或许也有好处，毕竟赛道名叫“大西洋赛道”，说不定在某个法国会议室里，这被称作“协同效应”之类的呢。