第315章 生涯首个杆位（2/2）

此时赛车已与二号弯出弯后的直道对齐，只剩最后一段路程。我沿着直道疾驰，右转切入九十度的倒数第二个弯道，出弯后短暂加速——与一、二号弯之间的节奏如出一辙。

维修区入口位于内侧，我轻踩刹车进入最后一个弯道——二十一号左向九十度弯。

出弯后，赛车再次驶过建筑工地旁的路段，我启动F导管、全力给油，拼尽全力缩短冲线时间，向终点发起最后的疯狂冲刺。

“暂时来看，成绩很不错。”我减速驶回维修区，在暖胎圈上努力平复呼吸时，尼基的声音从无线电传来。

我在这一圈拼尽了全力，当然，排位赛本就该如此，但这次的感觉格外不同。如果这样还不够，或许我真的没能力争夺杆位。

“伦纳在赛段线处比你慢0.4秒，但他在第三赛段似乎追回了一些时间。他刚驶出环岛……通过十七号弯……减速弯表现不错……二十号弯也很顺利……最后一个弯道速度也很快……我们正在观察……好了。”

“差距多少？”我问道。我知道伦纳紧随其后，而第三赛段很可能是红牛赛车的优势区段，难免有些担心。

“张骋，”尼基的语气突然变得郑重，让我心跳骤停，坏消息从不会用这种语气宣布，“你以0.183秒的优势，拿下俄罗斯大奖赛杆位！”

“太棒了！谢谢大家，谢谢你们！我们的赛车在直道上简直像火箭。明天一定要把握住机会，好吗？”

“没问题，张骋。这是你职业生涯首个杆位，好好享受！”迈克尔?科罗内特也加入无线电通话，向我祝贺。

我曾在2009年新加坡站、2010年澳大利亚站、马来西亚站和迈阿密站夺冠，却从未拿到过杆位……直到今天。

我一直希望能在排位赛中缩小与队友的差距，而今天，我用最好的方式实现了这一目标。

不过，今天才周六。去年安东尼?哈里森也曾拿下杆位，最终却因故障退赛。

如今，一辆速度飞快的红牛将与我并排起步（伦纳第二），韦弗第三，恩里克?德?马特奥在夺冠后状态依旧火热，最后一圈甚至超越我的队友，拿下第四——竞争绝不会轻松。

意大利站时法拉利用双车包夹我，如今红牛似乎也准备故技重施……我绝不能让这种情况发生。

说到法拉利，他们去年赢下了这场比赛。

尽管德?马特奥第四、车队领跑者阿尔瓦雷斯仅排第六，看起来威胁不大，但我记得很清楚，去年马蒂?哈马拉宁和我排位赛表现也不好，最终却分别以第一和第三完赛。

因此，绝不能低估法拉利。

而我去年正是驾驶法拉利拿到第三，还在拉赫塔堤道赛道上长时间顶住了马克西米利安?伦纳的冲击，或许明天就能知道，在这里，究竟是赛车更重要，还是车手更重要。