第89章 幽怀暗蓄百年谋（二）（2/2）

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这般适配当下条件的方案，在1788年的京城造出可用于水下施工的波特兰水泥，绝非空想。

他将两张配方纸吹干墨迹仔细叠好，放在一旁的案头，唇边终于漾起笑意。

修路的物料有了眉目，东南的布局便踏出了坚实一步，而这水泥，不过是他搅动风云的第一枚棋子。

思绪未歇，王拓又想到了驱动工业发展的核心——动力。

他清楚，蒸汽机在欧洲的兴起并非一蹴而就，而是历经了漫长的技术积累，从纽科门蒸汽机到瓦特改良版，每一步都凝聚着无数人的摸索。

以他如今的记忆与当下大清的工业基础，想要直接复刻出成熟的蒸汽机，绝非短时间内能完成，还需在脑中反复梳理思路，细化每一个技术节点。

“莫不如先寻替代之法，解决动力传导的核心问题。”

王拓低声自语，指尖在案头的空白宣纸上轻轻划动。他忽然想起江南的船厂——浙江乍浦船厂（清廷重要的海防船厂之一）内，已设有大型水利镗床，借水流之力驱动镗杆加工船用部件，可见水力传动在南方已有应用。

可京城地处北方，现存水利设施多为灌溉所用，难以满足工业生产的动力需求。

北方不比南方，水少但马多。

一个念头陡然清晰：可用多马联动的传动方式，替代蒸汽机的动力输出。

这般思路并非凭空而来，此前他构思钢板制作、铁板滚压工艺时，便是借马力驱动滚压机；就新制的的轧棉机，也是采用马力传动，省去了不少人工。

如今无论是水泥制作中的石料破碎、熟料研磨，还是后续的各类机械加工，都可沿用这一思路。

更关键的是，这种方案可与未来的蒸汽机无缝对接。

待日后蒸汽机研制成功或是从英吉利通过赫胥黎采买来成品，只需将马力驱动的核心部件替换为蒸汽机，便能直接沿用整套传动系统，无需重新设计，大大节省了时间与成本。

念及此，王拓再度提笔，一刻不停地在空白宣纸上书写起来。他先是写下自己的动力替代思路，随后便勾勒起传动结构的草图：轴、轴承、连杆的关键位置一一标注。

此时的大清，这类传动部件的制作并非难事。木质轴承可选用坚硬耐磨的檀木、铁力木，经精细打磨后涂抹油脂减阻；金属轴承则可交由鄂齐尔等工匠锻打黄铜制作，精度足以满足当下的使用需求；连杆亦是如此，木质或金属皆可因地制宜选材，技术上完全能够实现。

笔尖在纸上沙沙作响，轴与连杆的衔接方式、马力联动的传动比、如何将圆周运动转化为直线往复运动……一个个细节在他笔下逐渐清晰。

窗外的夜色愈发浓重，檐角的铜铃偶尔轻响一声，却丝毫未惊扰到沉浸在技术构思中的王拓。