第193章 在2800米的高山上，发起千瓦进攻！（2/2）
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
尤其波利特今年在环法中的表现，实在是太过爆种了。
他们根本就不需要对那些突围集团，做什么特殊回应。
西瓦科夫和波利特，依旧负责在前两个hc级爬坡中轮换领骑，做大量的控场工作。
而到了最后一段爬坡，则是由索莱尔、亚当.耶茨，以及阿尔梅达在爬坡中，给波加查做最后一波领骑。
之后等波加查进入到射程之內，单飞进攻，就能顺利收割比赛，这几乎就是明牌般的战术。
可就算所有车队都知道uae的战术特点，想要破解他们的战术，却是相当艰难的。
但维斯马车队，今天敢让温格高最好的爬坡副將去参与突围，也算是一次相当大胆的尝试了。
至於最终效果如何，那就要看赛后结果了。
“车迷朋友们，突围集团目前已经拉开主集团两分半钟。
从今天的突围阵容来看，本个赛段的比赛看点，我们基本可以放到最后一段一级爬坡当中了。
我想uae车队的战术，还是会和之前的s14、s15赛段一样。
他们先派人负责控场主车群，等到最后一段山顶终点爬坡时，再由核心副將带著塔代伊进入到自己的射程当中，然后在终点前几公里处发力，瞬间甩开所有对手，从而收割比赛“，欧洲体育，主持人史蒂夫在突围集团形成、並很快在瓦尔斯山口爬坡中，建立起两分半钟的领先优势后，也是开始分析起了各支车队的战术安排。
“我同意你的观点，史蒂夫。
毕竟塔代伊在本届环法，曾在s4和s11两个高山赛段中，於终点前的衝刺中吃过黄冲两次亏。
他不可能再让后者跟隨自己，一起前往终点前比衝刺。
不过今天这赛段，维斯马和快步车队，战术上明显都有了改变，看来他们是打算在本个赛段全力出击了！”
“没错，但我认为，以目前乔纳斯和塔代伊之间的差距，想要逆转总成绩，真的很难，更別说雷姆科了。
我觉得维斯马今天的战术，更多是针对於红牛博拉车队，毕竟黄冲只领先乔纳斯33
秒。
这个时差在高山爬坡中，甚至只有100米不到的距离，就能顺利翻过来！”
“但是我们也不能忘了，黄冲在高山爬坡中的能力，绝对已是最顶级的车手之一。
虽然他在s14赛段，输了乔纳斯十多秒，但s15赛段便调整的非常快，不仅在贝耶高原全程跟住疯狂进攻的乔纳斯，甚至还在终点前反超了后者。
由此可见，他现在在高山上的骑行能力，是能和今年的乔纳斯正面相提並论、甚至直接对抗的。
我真的是很期待，当主车群来到最后一段爬坡时，到时会是一种怎样血腥残酷的场面！“
而在欧洲体育直播的同时间，国內的直播频道，自然也在同步直播这场比赛。
甚至中国体育，今天还邀请到了职业公路车领域的名宿，曾经参加过三大环赛的退役车手：计成，来当本场比赛的评论员，一同解说这场比赛。
不过隨著波加查在第二周的两个山顶终点爬坡赛段，几乎以不可阻挡的碾压之势，在终点前几公里就发起进攻，从而拿到赛段冠军，国內的主持人、评论员，包括嘉宾等等，在赛段冠军预测上，几乎都选择了波加查。
只有一向走非主流路线的李指导，选择了突围车手西蒙.耶茨。
而真的参加过三大环赛的计成，则坚定不移地选择了黄冲。
计成的选择是完全可以理解的。
因为只有他最清楚，中国车手光是走上三大环赛的赛场，就得有多难。
更別说还要像黄冲这样，第一年就不断拿顶级比赛的胜利，拿环法的赛段冠军，並且还有机会衝击最佳年轻车手白衫，以及最终总成绩领奖台的可能。
所以他给出的冠军预测理由，也很简单，就是单纯想支持在世巡赛上艰苦奋斗的黄冲，也想看后者拿到本届环法的第三个赛段冠军。
至於能不能做到，他並不在乎，因为他本就是以纯感性心理出发的。
而隨著黄冲跟在主集团中，骑过第一个hc级爬坡点：瓦尔斯山口，他们已经被突围集团拉开到4分钟左右了。
之后他们一路下山，始终保持著这个时间差距，继续骑向拥有本届环法海拔最高点的第二个hc级爬坡点：博內特山顶。
然而，第二段的爬坡难度，明显要比第一段大多了。
尤其是车手们经过18个比赛日之后，很多车手的体能，都已经无法再坚持住快节奏的比赛。
所以像之前赛段不断突围的移动之星车手拉斯卡诺，英力士车队前核心主將：托马斯，包括维斯马车队的其他副將特拉尼克，巴特.莱蒙等等，都在这段爬坡中迅速掉队了。
黄冲看了眼主集团的人数，肉眼可见的越来越少。
而前方一开始选择突围的车手，也一个一个被他们追回。
最骚的是，此刻负责在第二段hc级爬坡中领骑的人，还是uae车队的平路副將波利特0
这哥们从博拉转会到uae之后，简直完全跟变了个人一般。
距离博內特山顶还剩下9.2k时，对方才终於能量见底，主动让开了道路，掉出主车群。
跟在车群眾的黄冲，经过对方时，发现这大白牙甚至还在爬坡中双手撒把，对著直播镜头比心——
真没想到，这位德国壮汉，也有如此可爱柔情的一面。
隨后，uae车队的另外两名副將：西瓦科夫与索莱尔，继续顶到主集团前方，带著大集团不断朝山顶骑去。
而距离博內特山顶越近，突围集团的人数也变得越来越少。
到了最后阶段，甚至都只剩下七人，分別是：
卡拉帕兹，乔根森，凯尔德曼，西蒙.耶茨，辛德利，c.罗德里格斯，以及克里斯蒂安.罗德里格斯。
但这七人建立的领先优势，即便博內特山顶最后几公里的坡度很陡，依然把时间拉大到了接近四分半钟。
卡拉帕兹因为前面突围太多，身上的爬坡积分是相当多的。
所以在到达博內特山顶拱门时，他果断加速来到小集团前方，第一个过线，拿到了整整40点的爬坡积分。
这一下就让他超越了原本有77点爬坡积分的波加查，达到了90点，成功拿下圆点衫。
而拿到13点的积分优势后，明天的s20赛段，只要他继续突围，再拿到几个一级爬坡点的积分，就將彻底锁定本届环法的圆点衫。
毕竟明天就是本届环法最后一个设有爬坡积分的赛段了。
然而，当突围集团纷纷骑过博內特山顶拱门位置，开始组队下坡后，落后四分半钟的主车群，却是被拉开了相当远的距离。
黄冲等人迟迟才来到接近博內特山顶的位置。
海拔2800米的山峰之上，景色无比开阔。
巨大的山脉延绵起伏，但整体色调，却明显不如低海拔区域。
在这种海拔高度上，山体平整光滑，如同巨斧削出来的一般，山上则是一棵树都不长。
只有一块块零散如碎片般的薄薄的草甸绿色，铺陈在灰褐色的山峰之上。
不过只要是距离爬坡点位置的公路两侧，总是会聚集大量的车迷前来观看。
因为他们都等待著车手们，可以在爬坡点前发起衝刺，去追求爬坡积分。
但主集团来到山顶时，爬坡积分都已经被前面的突围车手们给拿光了，自然没有再爭夺的必要。
可谁都没想到的是，在距离山顶拱门仅剩下200米时，原本谁都不觉得在这个位置会有任何动作的主车群，却突然有一位车手，从紧跟在uae副將团身后的位置，瞬间摇车窜了出去。
他带起一千多瓦的超高无氧功率，一下就把仅剩不到20人的主集团中的所有总成绩车手，全部甩在了身后！