第583章 洞幽烛微光辉岁月，火车头（2/2）

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这时候是主动出击，还是就地而守？还不是随他选择？

当时赵诚明选择了主动攻击。

一战成名！

而对于同袍的指责，周平博面不改色，并不当回事。

就好像的不是他一样。

当围著操场跑圈的时候，周平博咬著牙，感觉肺部要炸了。

换成别人可能已经昏厥过去，但周平博依旧在咬牙坚持。

两条腿沉得像灌铅一样。

别人是跑，他是拖著两条腿在走。

别人早都跑完了，周平博还在那拖呢。

别人吃过了晚饭，周平博还没有跑完。

他的体能早就在白日训练的时候已经耗尽了。

等他跑完，别人都已经刷完碗了。

周平博去食堂，食堂已经没有饭了。

周平博也不抱怨，径直去洗漱，倒头就睡。

第二天早晨，吃的比平时都多，似乎想将昨晚上的饭给补回来。

赵诚明将周平博给扔到海军陆战队，就不管了。

现在他手底下的人太多了。

他不可能每日过问每个人的生活。

他现在主要的精力都放在火车头上。

当时赵纯艺，火车头用两天就能造好，就能上铁路。

实际上用了4天。

今天是火车头试运行的日子。

只有火车头，没有车厢。

火车站人山人海。

胶州、琴岛市、即墨、高密等地的，别管是官吏，又或是世家大族、农户、商贾、巡警局的巡警……

只要有闲暇，能来的全来了。

大伙都知道赵纯艺重视火车头。

这东西从著手研究、到设计、到开始制造、到如今在铁轨上，花费了无数的时间、精力和银钱。

炼钢等基础工业，可以大多数都是为了这个火车头。

太不容易了！

火车头刷著灰绿色的漆。

刷这个颜色没有别的目的。

只有一个：耐脏！

首发地点在炼钢厂旁，是一个扇形机车库。

这是个半圆形的建筑，由多股轨道呈扇形从中央放射出去。

轨道要通往不同的检修库门。

库房前备了一个可以旋转的机械转盘。

当机车行驶到转盘上后，机车头能够原地旋转，能改变方向。

这样就能很方便地进库检修或者完成转向。

这里面只有内部人员才能进来。

观摩的人都在外面了。

辅助配套设施有备料区、水鹤和检修坑。

水鹤高悬于轨道旁，形如其名，像仙鹤的脖子，挺长的，带个弯。

水鹤的管子转到机车水柜上方，通过这个软管就能大量注水。

这个东西是必须的，如果靠人力一点点地往上挑水，那可费劲了。

煤炭储备区放著筛选好的煤块，这边配了皮带运输机，需要用皮带来运煤。

同样道理，一旦机车头多了，如果靠人力往上面运煤，就太费事了。

机车库内的轨道是下沉的，形成一个长长的地沟。

这样检修人员可以方便进入车底，对行走部和车轮等进行检查。

机车是要经常进行检查的，如果脱轨了就是大事故。

轨道旁有手动道岔，需要手动进行股道切换。

木枕上面搭著工字形钢轨。

没有什么东西是赵诚明和赵纯艺自己发明的，都是现成的。

他们根本用不著发明，现代现有的技术就够他们掌握了，光学都学不完。

如果非要搞发明，让后面的人去发明创新吧。

高岩指挥工人用皮带运输机先给机车头运煤，然后用水鹤给补水。

临起火前，先检修一下。

公冶统因为是胶州知州，得以在机车库内观摩。

他震惊地问高岩：“高练总，此车有多重？”

高岩有些激动地回答：“机车头分机车与煤水车。加水、加煤、加砂，总重可达140吨。”

“这……140吨有多重？”

高岩一乐：“二十八万斤！”

“嘶……”

公冶统震惊：“这得消耗多少铁料？”

“不计其数！”

公冶统俯身去看车轮。

机车的前面有一对轮，这个叫做导轮。

导轮是负责引导机车顺利进入弯道的，这样能防止

车轮撞击轨道。

中部有四对轮子，尺寸就比较大了。

这个叫做动轮，直接接受蒸汽机的动力。

前驱动轮的直径有1.5米，看起来很夸张。

最后面有一对轮子，比导轮大，这个叫做从轮，负责辅助承重。

如果机车倒车，又会像导轮那样起到导向作用。

公冶统问：“此车要几个车夫来赶？”

这话的，让好多人忍俊不禁。

高岩笑著：“那你非要赶的话，至少要两个人来赶。主赶车的叫司机，副赶车的叫副司机。主赶车的主司机坐在左边座位。他负责操控汽门、制动。副司机坐在右边，他负责协助瞭望、鸣笛，亦要为锅炉加水，或许还要与司炉轮流烧火。”