第613章 电瓶车成（2/2）

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学着沈永健的模样跨上车，起初还有些生疏地用脚蹬了两下，随后轻轻一拧转把。

车子瞬间给出了反馈，平稳地加速向前。

“哎哟！这感觉…”

裘道泉眼睛猛地睁大，满脸惊奇。

“这骑着还真跟自行车差不多嘛，不过完全不用费力气蹬！真神了啊！”

到底是年轻人，他在厂区大院里兜了一大圈，还几次急刹减速再重新加速，越骑越兴奋。

此时，也正值厂里换班休息的时间。

不少路过的工人见状，纷纷停下脚步。

“那是啥车？怎么不用脚蹬就能跑？”

…

“看着像摩托车，可咋没听见响儿啊？也没冒烟！”

…

“肯定不是摩托车，你没瞧见这车都没排气管么！？”

工人们三五成群地驻足在原地，看着裘道泉在空地上轻松地骑行，眼中满是新奇与震撼。

在这个自行车刚刚普及，摩托车几乎不得见的年代。

这种安静，轻便的新型交通工具，完全颠覆了他们的认知。

待等裘道泉过足了瘾，依依不舍地停下车后，赵厂长与几位干部也忍不住陆续骑车体验。

一圈骑车下来，赵厂长脸上满是激动。

“沈委员，这电瓶车我们厂真能造么？”

“真要是规模化生产，您预估成本得多少啊？”

…

“你们厂肯定能造。”

“最麻烦的就是轮毂电机生产，剩下的芯片直接朝首都微电子厂采购就是。”

“按照我目前的估算，总的生产成本应该在千元左右。”

电瓶车最大的成本构成就是轮毂电机与铅酸电池。

至于L-4的单片机芯片，国内自己的工厂采购价格远低于出口。

哪怕推行上市，这电瓶车的价格约莫在一千四五百元。

在如今这个时代不算便宜，但也不是完全够不着的产品。

不少效益好的国营工厂，双职工俩攒个大半年也够买上一辆。

真正制约大家消费意愿或者让人心疼的，反而是给电瓶车充电的花销。

当然无论怎么算，电瓶车的价格都远低于当下可望不可及的摩托车。

对大城市领导干部以及高级工而言，应当会有一定的市场。

“这价格合适啊！”

“虽然不便宜，但比烧汽油的摩托车可好多了！”

“沈委员，这产线的事…？”

…

“放心吧。”

“我这趟来本就考虑过这电瓶车的生产。”

“具体的生产设备和产线，我会留一份规划给你们厂，一些车架外壳等你们也可以联系其他厂进行冲压制造。”

“厂里就负责最核心的电机调试，电路板焊接还有蓄电池的整车组装。”

听完沈委员的这一系列安排，赵厂长这才放下心来。

这么好的电瓶车，要是没能实生产太可惜了。