第1339章 打造更好的平台（2/2）

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正说着，负责大运配套的项目负责人快步走了过来，手里拿着几个飞机模型，笑着插话。

“陈总、吴总，正好你们在聊平台化设计，我们正跟一飞院的同志论证运-10+的总体定位，现在对参考选型和发展方向还有些分歧，想听听您的意见。”

他把模型一一摆在桌上：毛熊的伊尔-76、大漂亮的c-141“运输星”、安东诺夫的安-22，这些都是当下主流的大型运输机。

“所里不少同志倾向于参考伊尔-76，毕竟咱们对毛式装备最熟悉，上手快、风险低；也有同志觉得米式设计在燃油经济性、适航性上更有优势。”

陈平挨个拿起模型看了看，没有直接给出选型答案，而是先点明了核心理念。

“我建议不用死盯着某一款机型全盘照搬，运-10+的定位不能局限在‘货运飞机’上，得做成通用化的空中平台。”

他放下模型，条理清晰地说出自己的判断：“我记得在我的空军装备总规划里，是提及过战略运输机的。”

“那款机体的设计概念就留足了改装余量。未来要改预警机、空中加油机、电子战机，甚至是空中航天发射平台，都能基于这个基础机身来做，不用每次改型都重新动结构。”

“还强化野战起降能力，不能只依赖高标准的军用机场，边境前线的简易跑道、平整过的硬质地面都要能安全起降，真到战时或者救灾的时候，这种运输机的战略价值会高得多。”

说到这儿，他话锋一转，又和刚才的无人机体系衔接了起来：“最重要的一点，这个战略运输平台也要同步预留无人机母巢安装接口。”

“刚才说的轰炸机带无人机，受弹舱和机身空间限制，能带的数量、型号有限。”

“运输机运力强大，几十吨载重，能搭载的无人机更多，类型也更全。”

“除了侦察、干扰、攻击类的作战无人机，还能带小型货运无人机、空中加油无人机、预警无人机。”

陈平语气里带着笃定：“真把母巢战术用在新的运输平台上，威力比轰炸机平台要大得多。”

“一架运输机飞出去，等于带了一整套完整的空中作战保障体系。”

“既能配合执行打击任务，又能做前线支援，任务弹性和战术价值，不是普通运输机能比的。”

一番话说完，屋里安静了几秒，随即众人脸上都露出了豁然开朗的神情。

吴大科拍了下大腿，连声赞叹：“对啊！我怎么就没想到！运输机天生空间大、载重足，改无人机母巢，比轰炸机合适太多了！”

“这哪里是一款运输机，完全就是移动的空中作战基地啊！”

旁边的老工程师也连连点头，语气振奋：“说得太对了！咱们现在往前多布局一步，以后就能少走十年弯路。”

“这么看来，运-10+这个平台的价值，可比我们之前预想的大太多了！”