第435章 红脉助力 扫清梗阻（2/2）

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以往至少要三四个月才能办完的整套手续，这次进度快得让人意外。

省级资金相关函件、跨区域统筹协议、用地手续、生态评估报告。

这些卡了许久的核心材料，前后也就十几天，就走完所有审核，签完字盖完章。

整套资料前后反复核对打磨，每一处细节都处理妥当。

里面的数据真实有据，内容也完全贴合现行要求，从头到尾挑不出半点问题，完全满足国家级项目的申报标准。

另一边，中京的副校长顾昭远，也在关键时刻帮了大忙。

他经常参加高层会议和行业座谈。

在这些重要场合里，他不止一次主动发言。

结合区域发展的实际情况，提议把重点基建项目，更多投向革命老区和偏远山区。

他说的每一句话，都结合现实情况，没有半点虚言。

清楚点明山区交通不便、百姓出行困难、地方发展受限的现状，也指出了过去不少项目只盯着经济收益，忽略民生需求的问题。

一次次坦诚的发言，慢慢改变了圈内人的固有看法。

不知不觉间，整个评审的风向彻底变了。

“民生为先、倾斜老区”成了新的评判方向，中线项目也因此受益，不再只用经济效益来衡量好坏。

留守在京里的肖为民和彭浩杰，自始至终都不敢有半点松懈。

局面还没有彻底稳定，两人就守在一线全程跟进。

主动询问进度，耐心解答工作人员的疑问，发现小问题当场整改，缺了内容就第一时间补齐。

到了晚上，坐在一起整理成堆的申报资料。

逐行核对内容，排查潜在问题，提前预想后续可能出现的状况。

只要看到表述模糊、还有完善空间的地方，认真盯好每一处内容，不敢留下任何疏漏。

接连多日的忙碌和打磨，让中线项目的短板逐一补齐，所有卡点全部清除。

到这时，持续了很久的被动局面彻底扭转，中线做好了全力冲刺的准备。

发改这边特意留出了上会评审的名额，交通部门也认可了线路整体规划。

全套申报资料规范完整，所有审批阻碍全部消失。

更重要的是，当下的政策和评审倾向，都偏向这类惠及民生的老区项目。