第136章 红星A9纯电客车（2/2）

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“按照国家政策，每台纯电动公交能拿到50万国补，江海省再补30万，合计80万补贴。”

“也就是说，省里公交公司实际采购价只有115万每台。

这个价格虽然比燃油车稍贵一些，但电动公交的运营成本只有燃油公交的三分之一，八年运营期下来，每台车能省至少50万的油费和维修费。”

王晓盘算了一下，点了点头：“这个价格确实不算贵。”

“如果真的能达到你说的续航，那我们水城明年更新的公交车，就全部采购你们的红星A9。”

公共运输官员说道：“我们明年大概能更新60台公交车。”

“按照红星的描述，巡航能满足一天的运营，晚上充谷电的情况下，对我们运营成本还能再降低不少。”

“红星A9很有吸引力！”

“那太好了。”杨浩笑着说道，“我们在水城建立专门的售后服务站，24小时响应，保证车辆的正常运营。”

杨浩看着情况已经可以了，这时候开口说道：“那这样吧，我们红星也不空谈，先说后续的计划。”

“7月20号我们和水城完成正式资产交割，江洲客车厂正式更名为红星新能源客车有限公司，由红星集团100%控股。”

“7月25日，启动生产线改造，并逐步开启培训以及工人招募。”

“明年4月份前，完成第一台电动大巴下线，明年五月份，交付首批100台订单。”

“明年年底，达到2500台的设计年产能。”

“关于动力电池封装厂，看我们实验室的进度，后续会逐步推进。”

会议室里响起热烈掌声。

金伟斌坐在角落里，看着眼前这一切只感觉像做梦一样不真实。

他从来没想过，这个濒临倒闭的老厂，竟然还有机会生产新能源汽车。

会议结束后，王晓等人热情邀请杨浩一行吃饭，被杨浩婉言谢绝了。

“王市长，实在不好意思，我们还要赶回海州，还有很多事情要处理。等交割完成，正式开工的时候，我们再好好庆祝。”

“好，那我就不留你们了。”王晓笑着说道，“有任何问题随时给我打电话，我们一定全力配合。”

回去路上，孙勇华翻着这几天做的A9项目资料说道。

“杨总，我们的红星A9，利润比我们想像中的要好啊！”

“按照我们195万的售价，我们的出厂成本其实也就160万左右。”

“按照市场价7000元/kWh算，220度动力电池成本就是154万。”

“但我们自己的盐湖提锂下半年就能量产，碳酸锂成本不到4万一吨，比市场价低2

万，加上封装技术降低原材料，我们的电池成本可以降低到130万甚至更低。”

“电机电控先用供应链成熟产品，成本15万，底盘车身也用成熟技术，加上其他零部件人工，按照规模化生产标准，我们的成本不会超过160万。”

“嗯。”杨浩点头。

当前电动客车项目，绝对大头就是电池成本。

而电池成本受限于多方面，尤其是很多客车厂自己没有掌握电池供应链，购买成本自然贵的吓人。

红星靠自己的资源，能降低不少，再加上年产能2500台的规模化生产后，成本自然更低。

195万卖出去后，毛利就是35万，扣除掉税收管理销售等多方面分摊，一台车的净利润都有16万！

相当于卖60台微面了！

“杨总，我们一年卖2500台，净利润就是4亿多，关键还能积累新能源技术。”

“说实话，杨总，我之前一直觉得电动大巴就是个靠补贴骗钱的行业，根本不赚钱。”

“我甚至还担心这个项目会拖垮集团，现在我明白，有全产业链优势的人做新能源，根本不是靠补贴赚钱，补贴只是锦上添花。”

“同行卖200万亏本，我们卖195万还能赚钱。”

杨浩露出一抹微笑。

电动客车当然赚钱，有上下游优势的情况下，多少能赚点，而且还不是辛苦钱。

“没错。”杨浩点了点头，“但你要记住，高利润只是暂时的。用不了两年，就会有大量的企业涌入这个行业，价格战很快就会打响。

“我们不能只盯着眼前的利润，而是要借着这个项目，把三电技术吃透，把人才队伍培养起来。”

“电动客车只是我们的练兵场，很快就会布局微型纯电乘用车，到时候三电技术全部用自己的。”

“再到后面就是纯电SUV，纯电轿车。”

“我明白。”孙勇华重重点头。

“电池技术我一定抓紧，年底保证做到110Wh/kg，明年冲击130Wh/kg。”

“电控技术我们也同步研发，争取两年内实现三电全部自主，确保不拖集团后腿。”

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