第573章 船买到了（2/2）

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半小时后。

环球航运总部大楼的人事调度中心。

包兆龙坐在长条会议桌的主位上。

面前摆着一份厚厚的船员花名册。

他亲自拿着红色的钢笔，在花名册上勾画名字。

被勾中的，全是在海上跑了十五年以上的老海员。

“通知这八个船长，还有这二十个轮机工程师。”

包兆龙把花名册推给调度主管。

“下午三点前，全部到总部会议室集合。

让财务部去订明天最早飞旧金山的机票。

每人发五千港币的安家费。

告诉他们，这次出海任务保密，任何人不准向外透露行程。”

调度主管拿着花名册，快步跑出会议室。

当天下午，二十八名经验丰富的航运骨干集结完毕。

他们带着简单的行李，拿到了飞往美国西海岸的机票。

这支接船团队将成为独立航线的最初班底。

龙腾重工总部。

下午两点。

阿文再次走进林超的办公室。

他走到办公桌旁，脸色凝重。

“超少，情报贩子和海事处的内线，都传回了消息。

松夏财团驻港的情报力量在活动。

他们这几天频繁出入香江海事处和船舶注册处。

花钱买通了几个底层的办事员，在查阅档案。”

林超靠在椅背上，看着阿文。

“查什么。”林超问。

“在排查近期所有与龙腾重工、华旗投资、南亚发展基金有关联实体的船舶交易记录。”

阿文回答。

“他们连顾总以前的湘合实业的关联账户都没放过。”

林超冷笑了一声。

大野耕一郎手底下的情报网络果然动起来了。

大批随身听堆在仓库里运不出去。

林超却没有向任何一家日资航运公司低头妥协。

这种反常的平静，引起了日本人的怀疑。

南洋船舶回收公司在印尼注册，表面上由印尼华人家族代持。

股权结构上与龙腾重工没有任何直接关联。

只要资金流向有交集，或者航线规划出现重合。

松夏的情报网顺藤摸瓜，迟早会查到这家公司的真实背景。

一旦他们确认林超在组建独立船队。

大野耕一郎必定会动用日本政府的外交资源，向美国海事管理局施压，阻挠这批退役舰船的离港。

或者在公海上安排武装船只进行拦截。

必须加快速度，抢在松夏反应过来之前，把船开回亚洲。

形成既成事实。

“我们需要调整下安排。”

林超郑重地说道。

阿文立刻拿出随身携带的硬抄本和钢笔。

“先通知旧金山的接船团队。

原定的全面除锈和货舱翻新计划取消。

让船厂只做最基础的动力系统检修和船体测漏。

拿到适航认证就出港。

外观难看没关系，只要船能跑，开回香江再慢慢改。

把在长滩港滞留的时间压缩到最短。”

阿文在硬抄本上快速记录。

林超继续说道。

“另外，既然松夏在查海事处的档案。

那让内务科的人带上现金，去找海事处的高层或者关键档案员。

进行定点公关。

把南洋船舶回收公司在香江的靠泊备案和注册信息锁死。”

借口随便找，就说涉及机密调查或者档案遗失。

只要能拖延松夏的调查进度，花多少钱都行。

不能让他们在船只抵达前拿到确凿的证据。”

阿文点头。

内务科处理这种事情轻车熟路。

几个装满港币的牛皮纸袋，足够让那些档案员闭嘴半个月。