第三百二十九章 宝鸡郊区机场（2/2）
宝鸡郊区机场或者说宝鸡机场，这是东非建议下，1937年远东帝国政府投入建设，并且于年末投入运营的一座机场。
前世，在抗日战争时期，远东帝国也在宝鸡建设了一座机场，不过那座机场不管建设时间和标准，还是规模上都无法和现在的宝鸡郊区机场对比。
原时空的宝鸡机场，筹建于1938年，一直到1939年才正式建成，并且完工，而这座东非和远东帝国政府合作建设的机场，比前世宝鸡机场早了整整一年时间。
而在机场的建造过程中，因为东非提供的技术支持，这座机场的标准也超过远东帝国目前大部分机场。
同时，东非对宝鸡郊区机场的规模也提出了要求，所以设计和建造的规模也比前世更大。
贺鑫对副驾驶员腓特烈说道：“看见字，就是下方这座城市的名字，也就是宝鸡市。”
“这里也是我们东非和远东帝国空中航线末端的重要枢纽。”
受到东非的影响，在1938年初，远东帝国江城政府，在原宝鸡县的基础上将这里升级为市。
这又是东非改变的一个历史轨迹，前世远东帝国政府把宝鸡升级为市，一直要等到1941年。
彼时，因为受到战争的影响，宝鸡的工业和地位都得到了大幅度的提升，所以受到了后来山城政府的重视。
本身宝鸡的战略地位在1937年陇海铁路通车后就急剧上升。
紧接着抗战全面进入战略相持阶段，远东帝国东部沿海和中原地区的工厂、企业、机关、学校大规模内迁，宝鸡作为陇海铁路终点和大后方，成为了一个重要的内迁目的地，人口和经济迅速膨胀，从一个相对封闭的西北小城，一跃成为远东帝国新兴的工贸和交通枢纽。
可以说战争给宝鸡带来了特殊繁荣和发展。
而随着东非开辟的西北航线发展，更是给这座原西北小城带来了新的机遇。
对于眼下的远东帝国而言，争取国际社会的支持，尤其是列强国家的支持，可以说是极为重要的战略。
同时，因为日本对远东帝国的封锁，这更是导致了东非开辟的“西北航线”成为现在远东帝国获得外部援助的大动脉。
而宝鸡也借此取得了比原历史更重要的地位，很大程度上这里完全可以看做西北航线的终点，因为东非到远东帝国的大部分运输机，都以宝鸡郊区机场为终点站。
因为，到了宝鸡市以后，东非援助远东帝国的物资，就可以通过公路和陇海铁路，运输到西安，山城等后方城市，最终抵达前线。
当然，东非在西安也建有机场，但是规模比宝鸡市差一些，而且航班相对来说也比较少。
同时，相对于西安来说，宝鸡市的位置更靠后方，安全性也更高。
腓特烈说道：“机长，城墙么？”
作为一名“新手”，腓特烈对于远东帝国还是比较陌生的，当然，这里说他是新手，主要是他第一次到远东帝国，所以对于西北航线很陌生。
实际上腓特烈的驾驶经验是比较成熟的，贺鑫的主要任务就是带他“认认路”，方便以后，腓特烈执行远东帝国的飞行任务。
贺鑫说道：“没错，我印象里很多远东帝国城市都是这样，被四四方方的城墙围住，宝鸡市也是如此，而且这座城墙的规模并不算大。”
宝鸡市的城墙，周长大约两公里左右，墙体为夯土筑成，外侧包有青砖，设有东、西、南、北四座城门以及角楼等设施。
腓特烈说道：“这座城市还真是十分独特！”
作为一名东非人，腓特烈只在历史教材上见过这种东方的城墙建筑，而东非本土，别说这种东方式的城墙建筑了，就算欧洲那样的城堡，在东非也很少见。
东非是一个没有历史包袱的国家，所以绝大部分城市完全没有历史底蕴，腓特烈从小接触的就只有现代化的城市设计，至少对于1938年的人来说，东非的城市风貌还是十分现代化的，像美国纽约曼哈顿那种城市设计和建筑风格，则有些过于超前了。
贺鑫对此说道：“等你见识多了，也就不感觉新奇了，当然，如果你有机会去西安，那古代远东帝国的城市建设，确实更令人眼前一亮。”
“相对于西安的城墙，宝鸡的城墙就像儿童玩具一样。”
对此，腓特烈说道：“西安我知道，毕竟它是世界八大古都之一，我一直对这座城市是比较好奇的。”
贺鑫说道：“以后你应该是有机会的，但是这次我们的目的地并不是西安，现在只有少量的飞机，会前往西安执行任务。”
“从1937年末开始，那里就是日本侵略远东帝国的重要轰炸目标，所以除了一些特别重要的物资以外，帝国航空公司，并不会让我们的人承担风险，飞到西安。”
1937年11月，日本就展开了对西安这座远东帝国西北第一大城市的轰炸，并且一直到现在，日本也在时不时的对西安进行高强度的轰炸任务。
其中机场，军营，工厂和铁路都是日本航空兵的重点关注目标。
同时，日本对于遇到的一些无法甄别的飞机，当然，这里主要指的就是东非的飞机，也会进行攻击。
所以，东非的飞机大多数情况下不会前往西安的西关机场。
贺鑫说道：“不过就眼下帝国和远东帝国的交情看来，以后我们说不定也会对远东帝国提供一些空中的支援。”
这里贺鑫指的是空战，众所周知，远东帝国因为工业能力差，所以空军十分薄弱，并且因为经济的原因，飞行员数量也极少。
所以，贺鑫判断以后东非肯定会直接为远东帝国提供相应的军事服务，当然，这只是他基于现在两国关系的推断。
而现在东非和远东帝国的关系，很明显，那就是属于相当紧密的合作时期，不管是山城政府还是西北武装都和东非有合作。
东非对远东帝国的支持很明显，东非国内的人或许对此不了解，可他们这些参与西北航线的飞行员就再清楚不过了。
毕竟，这可是冒着军事风险对远东帝国进行援助，现在国际社会上，也就东非能做到这一步。