第1985章 引水员（2/2）

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弗朗多西哥点点头：「就是纽西兰，很显然，这艘东非轮船的目的，很有可能就是

给纽西兰提供物资。」

赛伦恍然道：「那就不奇怪了。

「以往虽然也有船只经麦哲伦海峡到纽西兰，但是很少见，且有很大一部分是科考船和东非海军的船只。」

「大型货轮从麦哲伦海峡到纽西兰，除非是特殊情况，一般没有人这么干。」

从麦哲伦海峡到纽西兰和澳大利亚的商船并不多，甚至用罕见来形容也不为过。

通常来，经过麦哲伦海峡的远洋船只以东非船只居多，但是在和平时期，东非商船更愿意从东海岸，经过印度洋，最终抵达澳大利亚和纽西兰。

只有极少部分东非西海岸的商船可能会选择麦哲伦海峡前往纽西兰和澳大利亚。

不过科考船和海军舰艇经过麦哲伦海峡去太平洋的就相对多一些，这些类型的船只同样以东非为主流。

东非科考船经过麦哲伦海峡，要么是前往南极，要么是对南太平洋海域展开相关科考活动。

而东非海军在麦哲伦海峡更为活跃，东非的大西洋舰队，定期会组织前往太平洋的演练，目的地比较多样，有的甚至会前往阿拉斯加展示东非的存在感。

毕竟阿拉斯加是距离东非最遥远的殖民地之一，而且旁边有美国、苏联、日本、加拿

大这些强国。

蓬塔阿雷纳斯居民对东非海军相当熟悉，他们在蓬塔阿雷纳斯时常可以见到各类东非战舰停靠。

可以除了东非的航母以外，东非的战列舰、巡洋舰等等，他们在蓬塔阿雷纳斯港都见过。

东非甚至在蓬塔阿雷纳斯有海军基地，为东非海军过往船只服务。

当然，智利政府显然是不能容忍东非在蓬塔阿雷纳斯存在大量驻军的，当地的东非海军基地，主要负责给船只提供物资补给、燃料、维修等后勤工作。

东非军舰的引水员也由蓬塔阿雷纳斯海军基地负责培训，而不会使用当地人，毕竟涉及到军事领域的保密工作。

弗朗多西哥颇为兴奋地对赛伦道：「这艘轮船的出现，对我们可是好消息。」

「这个时间段，东非商船前往纽西兰，背后没有东非政府支持，我是不信的，这明东非在日本和纽西兰的战争中，肯定会支持纽西兰人。」

「因此这艘货轮必然不会只有一艘，接下来可能有更多从东非来的货轮，经过麦哲伦海峡给纽西兰输送物资。」

「我们接下来可就有得忙了！」

弗朗多西哥和赛伦，对日本和纽西兰的战争并不感兴趣，不管纽西兰还是日本，距离智利都太遥远。

但是只要东非支持纽西兰，这代表后续必然不止这一艘商船会经过麦哲伦海峡。

而更多的东非商船经过麦哲伦海峡，对弗朗多西哥和赛伦这些引水员来都是白花花的「莱茵盾」。

在蓬塔阿雷纳斯，莱茵盾是最重要的货币之一，价值远比本国比索高，更远超其他国家货币。

作为自由贸易区，蓬塔阿雷纳斯有来自东非的各种商品，因此莱茵盾也是硬通货。

而一般过往的东非商船，付给这些引水员的酬劳，也都是莱茵盾。

目前麦哲伦海峡共有智利引水员二十三人，他们每年除了政府的基础工资以外，具体工资和引水次数直接挂钩。

所以弗朗多西哥和赛伦自然希望过往的船只数量越多越好。

弗朗多西哥道：「希望这场战争能够打得越久越好，这样我们每年就可以多跑几趟，赚更多的钱。」

「现在蓬塔阿雷纳斯的住房价格越来越高，原本我打算入手一套，但以过去的工资还是有些吃力，这次就是机会。」

作为智利人，弗朗多西哥不关心纽西兰人的死活，但纽西兰和日本的战争持续越久，他越乐见其成。

赛伦调侃道：「恐怕事情没有你想的那么容易。」

「之前澳大利亚的战争可以让全世界大跌眼镜，纽西兰比澳大利亚弱得多，你他们能比澳大利亚坚持更久吗？」

因为澳大利亚的表现，赛伦并不看好纽西兰的战争。

弗朗多西哥却有不同意见：「那能一样吗！」

「纽西兰不定就顶住了呢？我反正很看好纽西兰人，而且现在东非愿意给纽西兰提供支持，也证明了这一点，否则他们给纽西兰提供物资，最后岂不是会打水漂。」

「东非政府显然比我们这些人物知道的多，他们不会干赔本买卖。」

还真让弗朗多西哥猜得差不多，东非确实更看好纽西兰。

一方面纽西兰在战争中确实有自己的优势，日本想彻底占领纽西兰很困难，至少在澳大利亚全面沦陷之前，日本无法全力针对纽西兰。

另一方面，东非政府早就对日本判了死刑，纽西兰要是真打不过日本，最后亡国了，东非也不担心收不回成本。

等到最后东非会亲自下场收拾日本时，澳大利亚和纽西兰也会重新复活，然后给东非还帐。

而且现在给予纽西兰支持，还可以提前削弱日本这个东非已经明确的对手，怎么算东非都不可能吃亏。

弗朗多西哥甚至道：「连东非都通过麦哲伦海峡给纽西兰提供援助，我猜美国大概率也会有动作。」

「美国给纽西兰提供援助更加容易，而且两国亲缘也更近。」

「只可惜，美国人哪怕给纽西兰提供援助，和我们也没有什么关系，要是没有巴拿马运河就好了！」

「日本人真应该把巴拿马运河这个祸害给炸掉！」

弗朗多西哥的「朴素」愿景恐怕难以实现，不过他这种极端的想法，其实未尝不是一部分东非人对苏伊士运河的怨念。

苏伊士运河因为战争的原因，如今也面临著通航停滞的状况，很多商船老老实实地跑起了好望角航线，而这就让非洲沿岸的各个港口，再次迎来了类似苏伊士运河开通前的好日子。

不过这种好日子是无法持久的，二战总有结束的一天，届时苏伊士运河也会重新通航o

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