第853章 北汽蓝谷，9月产销快报才是基本面变化的一个关键起点（1/2）

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享界G9明天总算开启交付。

8月20日大定，一个月后才交付，这确实有点低于预期。

临近交付，北汽蓝谷的走势倒是有点走出阴霾的意思。

享界G9一直没能交付，北汽蓝谷Acd的这个金叉等了29个交易日，区间跌去-14%。

北汽蓝谷确实入场早了，一年多。

而且尤其今年的持股体验极差。

基本面的明显好转，享界两款新车享界G9和享界V8，先不论今年4季度的销量如何，我们从不懂车的小白来观察，这两款新车也确实比享界S9和S9t有非常明显的进步，而且从轿车/旅行扩展到SUV/pV，产品矩阵明显丰富了很多。

算了，想想都无辜。

回到市场。

比亚迪注意已经金叉，白线dIF（-1.34）比黄线dEA（-1.43）小，图形上也可以明显看到白线上穿黄线。

比亚迪今天也确认了日K级别的上涨趋势，原来的下跌趋势结束，这次上涨趋势的低点是82.66元。

迪哥这次算是带了个好头。

但今天整车最靓的仔是超跌的江淮汽车：

江淮汽车今天涨停，但这更多是因为前面的超跌刺激的一个反弹，找了个尊界和玛莎拉蒂联合造车落地的借口。

江淮汽车上一段日线级别的下跌趋势，89个交易日，跌去-62.51%，这是腰斩之后再割一刀。

每一段下跌趋势确实都应该认真评估，越跌越买遇到这种走势就成了最要命的策略。

高位想着做t降低成本的老师，首先考虑的也许不是技术好不好，而且什么技术能让你躲过腰斩的下跌？

当然，北汽蓝谷也好不到哪里，今年整车犯太岁。

（以上仅为个人复盘记录，不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。）

还是再聊一下北汽蓝谷的基本面情况吧。

如果说，北汽蓝谷过去的利好都是预期，因为始终还没完全兑现。

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