第853章 北汽蓝谷，9月产销快报才是基本面变化的一个关键起点（2/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

所以北汽蓝谷最近两个月的产销快报数据其实是连续两个月环比回落。

但今年四季度，北汽蓝谷的利好，也许对应的就是直接可以看到的成绩。

连续的扩产技改陆续完成之后，9月镇江基地（北汽麦格纳）和株洲基地（极狐部分车型代工）都开始给出技改后的产出数据。

国庆后，第一个实质性的观察窗口也许就是9月产销快报。

10月份呢？

自然是享界G9和享界V8的产能爬坡，虽然不确定北汽蓝谷今年的产销数据高点会在四季度的哪个月，很可能是12月，因为北汽蓝谷下半年极狐t7上市后，下一个新车很可能就是极狐5系一起改款，其中极狐t5可能是大改款。

极狐5系一直是极狐品牌的销量基本盘，这次改款应该值得期待。

这就是为什么我们预判四季度产销快报的最高峰值很可能会在12月出现。

大胆预判，小心求证，具体的数据我们还是等各个月的产销快报披露出来，再分析。

最后聊一下网上传得比较多的周订单数据（来源：新能源探索录等第三方渠道，非官方披露，仅供参考）。

第38周是鸿蒙智行和赛力斯调整合作方式后的第一周，鸿蒙智行（五界合计）周订单约6150台，包含智界V9、尊界V800/V680和享界G9等。

问界5款、享界3款、尊界3款、智界3款和尚界3款合计17款车，周订单只有6150台，这个数据不算亮眼。

需要提醒的是，第三方周订单数据准确性存疑，尤其鸿蒙智行的样本波动较大，最终还是看实际交付。

能持续推出新款或大改款车型的车企在销量上确实有机会做得更好。

从周订单的情况看，第37周小米新车表现最好，周订单从6700增加到台，上周则是极狐凭t7的大定，周订单从5250增加到台。

新势力小鹏、零跑和方程豹也凭借新车上市周订单数据有脉冲式增加的情况。

回到北汽蓝谷，从新能源探索录的周订单数据看，享界G9的订单中规中矩，极狐t7应该算是比较超预期。

这其实是北汽蓝谷9月产销数据开始恢复的关键信号。

北汽蓝谷享界V8国庆前小订，观察一下看10月份能不能上市？

从生产基地技改完成、到新车大定和第三方周订单数据来看，北汽蓝谷的逻辑可能正在从利好预期切换到利好兑现的阶段。

但这个切换能否被市场认可，最终还是要看每个月的产销快报和交付数据说话。