第858章 一天了解一家集团车企（2026年的零售情况：长安汽车）（2/2）

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二、轿车和pV，整体暴跌，燃油基盘崩塌

1、轿车板块整体同比暴跌40%，1-8月减量超2.2万台。曾经撑起销量的燃油基盘车型，销量同比大幅滑坡，新能源未能补位。

2、销量高度依赖逸动，长尾车型泛滥，轿车销量依赖逸动、启源A06、深蓝L06三款车型。榜单中后段充斥着月销个位数甚至为0的长尾车型（如锐程pLUS、奔奔E-star等），缺乏中坚力量。

3.、pV板块彻底边缘化，单一车型难撑大局，仅剩欧诺S一款车型支撑，整体同比暴跌57%，完全边缘化，未能跟上市场高端化或家用化的转型步伐。

综合来看，长安汽车2025年的销量滑坡，本质上是燃油车基盘快速萎缩与新能源接棒节奏错位的结果。

SUV、轿车、pV三大板块均暴露出结构断层与高端化受阻的共性问题。

但自主板块的韧性和华为引望的股权筹码，仍为其穿越周期提供了底气。冬天虽冷，长安并非没有翻盘的底牌。

其实把十大车企集团的零售数据最少都过一遍，才能把极狐现在所处的市场环境了解更多一些。

为啥极狐t7能够1小时收获3万台的大定数据。

多数集团同时背着燃油长尾和老平台改款，新产品立项、渠道重构都慢半拍。

极狐作为北汽新能源纯电/增程品牌，没有传统燃油SUV基盘要保。

它吃到的正是“冬天+青黄不接”的缝隙：大集团不敢轻易用15万级中大型SUV打穿旧价格体系，极狐没包袱、敢把智驾和空间同时下放。

后续真正要看的不是大定数，而是锁单转化、交付周期和单车毛利——大定≠最终上险，价格战里“爆单”和“赚钱”是两回事。

所以四季度北汽蓝谷的毛利率是一个重点观察的指标，如果北汽蓝谷四季度毛利率可以跟随营收的成长同步向上，那北汽极狐销售成绩的含金量就很高。